Después de otra breve pausa, Boeing comenzó a entregar aviones 737 MAX a China; el fabricante entregó un 737 MAX 8 de dos años de antigüedad a Xiamen Airlines el 20 de julio.
Reanudación de entregas tras revisión regulatoria
Según datos de Flightradar24 , el avión, un 737 MAX 8, registrado como B-225F, fue entregado a Xiamen Airlines el 20 de julio desde el Aeropuerto Zhoushan Putuoshan (HSN), donde se encontraba el Centro de Terminación y Entrega 737 de Boeing.
Cuando Boeing entregó su primer 737 MAX 8 desde el centro en diciembre de 2018, el fabricante de aeronaves detalló que los 737 con destino a China volarían desde Seattle hasta Zhoushan, China, donde se realizarían los trabajos finales en el interior de la aeronave. En ese momento, Boeing también detalló que había planeado ampliar el sitio para incluir hangares de pintura.
Sin embargo, según datos de ch-aviation , esta fue la primera entrega del 737 MAX 8 a una aerolínea con sede en China desde abril . En ese entonces, Boeing entregó un 737 MAX 8 a Hainan Airlines, registrado como B-225J.
Boeing también había entregado un 737 MAX 8 a 9 Air el 4 de junio. Sin embargo, la entrega del avión, registrado como B-208H, fue aprobada antes de que China suspendiera las entregas de aviones de Boeing, según informó AviationWeek .
China Southern Airlines podría estar considerando retrasar las entregas de sus aviones Boeing 737 MAX 8 para permitir más pruebas de seguridad.
Problema de batería
La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) suspendió las entregas de todos los aviones Boeing debido a una revisión regulatoria de las baterías de la grabadora de voz de cabina (CVR) de 25 horas encontradas dentro de los aviones del fabricante.
En mayo, durante la Conferencia Global de Transporte e Industria de Wolfe Research, Brian West, director financiero (CFO) y vicepresidente ejecutivo de finanzas de Boeing, detalló que la CAAC solicitó una validación adicional sobre una batería de litio en el CVR.
West agregó que el CVR está activo desde 2022 y estuvo presente en todos sus programas de aeronaves, incluidos el 737 MAX, 777X y 787.
“[…] por eso, no hemos estado entregando aviones a China recientemente. Trabajaremos muy de cerca con el regulador. Seguiremos su ejemplo. Trabajaremos en estrecha colaboración con nuestros clientes. Pero es muy probable que eso tenga un impacto en las entregas y nuestro flujo de caja durante el trimestre”.
737 MAX no entregados
Mientras tanto, durante la presentación de resultados del primer trimestre de 2024 de Boeing en abril, West afirmó que el fabricante de aviones tenía alrededor de 110 737 MAX 8 construidos antes de 2023, la gran mayoría para clientes de China e India. La cifra fue 30 menos que en el cuarto trimestre de 2023, agregó West.
“Aún esperamos entregar la mayoría de estos aviones inventariados para fin de año, mientras trabajamos para cerrar la fábrica fantasma”.
Los registros de aviación muestran que 80 737 MAX asignados a clientes chinos no han sido entregados, con antigüedades de las aeronaves que varían entre uno y más de cinco años.
Por ejemplo, un 737 MAX 8 de Shandong Airlines, registrado como B-20E2, voló por primera vez el 10 de enero de 2019 y aún no ha sido entregado a la aerolínea china.