a aerolínea de ultra bajo costo redujo sus perspectivas de ingresos para el segundo trimestre, atribuyendo esto a la disminución de las ventas de servicios complementarios.
Si bien Spirit no entró en detalles, los cargos adicionales por beneficios como equipaje facturado, equipaje de mano y selección de asientos suelen ser un importante impulsor de ingresos para las aerolíneas de ultra bajo costo.
La aerolínea de ultra bajo costo dijo en una presentación regulatoria el martes que esperaba reportar ingresos en el segundo trimestre de $ 1.28 mil millones, por debajo de los $ 1.32 mil millones a $ 1.34 mil millones estimados anteriormente.
Se espera reportar una pérdida ajustada de entre 173 y 160 millones de dólares, una disminución frente a una pérdida de entre 145 y 120 millones de dólares.
Spirit también dijo que los ingresos auxiliares fueron de 64 dólares por pasajero, varios dólares menos de lo anticipado inicialmente.
“La compañía atribuye este bajo rendimiento a la presión incremental sobre los precios de los servicios complementarios debido a los cambios en el mercado competitivo”, afirmó Spirit en la presentación.
Después de Frontier Airlines, Spirit recientemente eliminó la mayoría de las tarifas por cambios y cancelaciones . Los ejecutivos de la aerolínea también han insinuado que implementarán cambios en el modelo comercial, pero no han ofrecido más detalles.
Un momento difícil para el espíritu
Desde la pandemia, Spirit no ha podido obtener ganancias . La menor demanda de su producto, un excedente de asientos domésticos y problemas con los motores Pratt & Whitney han llevado a la aerolínea a reportar pérdidas significativas. Spirit ahora también tiene la tarea de forjar un camino a seguir sin su fusión con JetBlue, que podría haber proporcionado un salvavidas a la aerolínea en dificultades.
Otro problema para Spirit es que tiene una deuda de 1.100 millones de dólares que vence en septiembre de 2025. S&P rebajó la calificación crediticia de Spirit y afirmó que “seguiría bajo presión durante todo el año”.
Spirit está en proceso de reestructuración de su deuda y la baja de su calificación crediticia podría dificultarle la tarea. Hasta ahora, la aerolínea ha realquilado parte de su flota, ha retrasado la entrega de algunos de sus aviones Airbus y ha suspendido temporalmente a cientos de pilotos para reducir costos y apuntalar su liquidez.
Spirit también estima que recibirá alrededor de 200 millones de dólares de Pratt & Whitney por los problemas de motor que lo han obligado a dejar en tierra varios aviones.
El director ejecutivo Ted Christie dijo anteriormente durante una llamada a accionistas que la aerolínea “no estaba evaluando un Capítulo 11 en este momento”.
Fuente: https://skift.com/2024/07/16/spirit-airlines-lowers-outlook-cites-weaker-revenue-from-fees/