Las autoridades chinas anunciaron esta semana un enfoque mejorado en los combustibles de aviación sustentables, lanzando el primer centro del país enfocado en la investigación y regulación de la industria, con ambiciones de convertirse en un líder del mercado global.
Las emisiones de la aviación de China son aproximadamente la mitad de las de Estados Unidos, pero podrían “ cuadriplicarse ” para 2050 en un escenario en el que la distancia promedio recorrida por los pasajeros siga aumentando, informó Carbon Brief en 2020.
SEÑALES
Una estrategia integral de China podría estimular la industria
Las aerolíneas han tardado en abandonar los combustibles fósiles debido a los altos costos y a la escasez de materias primas y de productos. Pero una estrategia nacional clara de China, que hasta ahora ha quedado rezagada con respecto a Estados Unidos y Europa en el establecimiento de mandatos para fuentes de combustible para aviones más ecológicas, podría dar impulso a los esfuerzos globales, dijo a Bloomberg el gerente de sostenibilidad de Cathay Pacific. Un objetivo integral de hacer que solo el 1% del combustible de aviación sea sostenible podría ser suficiente para que la industria se ponga en marcha, dijo un investigador de energía a Dialogue Earth en 2023, con costos adicionales (los SAF son entre dos y seis veces más caros que los combustibles fósiles) que se explican por el aumento de los precios de los boletos en las rutas populares o en los viajes en clase ejecutiva.
Pero puede que realmente no exista tal cosa como una aviación sostenible.
A pesar de todo el revuelo, los SAF no son una “solución milagrosa”, según argumentó un grupo de expertos en clima en The Conversation: dependen en gran medida de los biocombustibles, que requieren cantidades tan significativas de energía renovable y biomasa para producirse que otras industrias que atraviesan una transición ecológica corren el riesgo de perder esos recursos. Los SAF también pueden no ser neutros en carbono, ya que su producción requiere maquinaria, fertilizantes y tecnología con un alto nivel de emisiones, y la destrucción generalizada de las selvas tropicales para el cultivo de cultivos, dijeron los expertos. En última instancia, la ciencia sugiere que realmente “no existe tal cosa” como la aviación sostenible , dijo un economista a la BBC, y agregó que, si bien es “política y socialmente inaceptable”, la mejor solución es reducir la demanda de vuelos a nivel mundial y aumentar los impuestos a la industria aérea.
