Alaska Airlines y su sindicato de asistentes de vuelo de 7.000 miembros llegaron a un acuerdo laboral provisional el viernes por la noche, concluyendo conversaciones que duraron más de un año y medio.
Los términos del acuerdo no se han hecho públicos, aunque el sindicato lo calificó de “contrato récord”.
Es probable que el acuerdo contenga un aumento salarial significativo, que ha sido una demanda común en toda la industria aérea y buscada por sindicatos cuyos miembros en algunos casos no han visto un aumento salarial en años.
En abril, el sindicato anunció a sus miembros que buscaba aumentos salariales de entre el 43% y el 56%, dependiendo de la antigüedad, hasta 2026. Esos aumentos salariales incluirían pagos atrasados que cubrirían un período que se remonta al año y medio en el que han trabajado. en los términos del contrato anterior.
“Sus acciones durante los últimos dos años de negociación… aseguraron que tuviéramos la influencia para extraer hasta el último dólar de la gerencia de Alaska Airlines”, dijo el sindicato el viernes en una declaración a sus miembros.
Alaska Airlines dijo que estaba contenta de haber llegado a un acuerdo y agradeció a los negociadores sindicales.
“Con nuestros esfuerzos combinados, hemos podido llegar a un acuerdo que proporciona calidad de vida y crecimiento profesional continuo en Alaska”, dijo la aerolínea en un comunicado. El acuerdo aún necesita la aprobación de los dirigentes sindicales y de los miembros de base para entrar en vigor.
En febrero, las bases votaron el 99,5% a favor de autorizar una huelga. Sin embargo, en virtud de la Ley de Trabajo Ferroviario , la ley laboral que cubre a los trabajadores de las aerolíneas, sus miembros no podían ir a la huelga, a pesar de que su contrato había llegado a la fecha de finalización prevista en diciembre de 2022. En cambio, los miembros del sindicato continuaron trabajando bajo los términos y pago dictado por ese contrato. Estas restricciones a la huelga no existen para la mayoría de los empleados del sector privado.
En febrero, los asistentes de vuelo de Alaska (junto con American, United y Southwest) realizaron piquetes coordinados sin precedentes exigiendo nuevos contratos.
Desde entonces, los asistentes de vuelo de Southwest llegaron a un acuerdo que incluía un aumento inmediato del 22,3% a partir del 1 de mayo y 364 millones de dólares en salarios retroactivos.
Mientras tanto, las azafatas de American y United siguen buscando nuevos acuerdos. Los asistentes de vuelo estadounidenses han pedido que se les libere de las restricciones para poder ir a la huelga, pero incluso si se les concediera, pasarían meses de períodos de reflexión antes de que pudieran salir, según la Ley de Trabajo Ferroviario.
Steve Maller, asistente de vuelo durante casi 20 años, estuvo entre los que participaron en los piquetes en febrero. Maller era una de las azafatas del vuelo 1282 de Alaska Airlines, que llamó la atención internacional el 5 de enero cuando un tapón de la puerta explotó , dejando un enorme agujero en el costado del avión.
Maller le dijo a CNN en febrero que él y los demás miembros de la tripulación del vuelo fueron elogiados por la alta dirección de Alaska Airlines por sus acciones en el avión, que aterrizó sin heridos graves. Pero dijo que había hecho un piquete porque el contrato existente no proporcionaba un salario digno para muchas azafatas.
Maller dijo que en ocasiones ha trabajado como bartender y que la mayoría de los asistentes de vuelo que conoce también tienen segundos trabajos.
“Hay que tener algo para tener un salario digno y para llegar a fin de mes”, dijo.
Maller dijo que también le preocupa que la aerolínea esté perdiendo demasiados asistentes de vuelo veteranos que han pasado años con poco o ahora aumento salarial.
“Hace cinco años era algo inaudito (que los asistentes de vuelo) renunciaran a sus trabajos”, dijo. “Ahora tenemos 20, 25, 30 por mes (dejando de fumar)”.
Fuente: https://www.yahoo.com/news/finance/news/alaska-airlines-reaches-tentative-labor-184601342.html