WestJet está tomando medidas preventivas ya que sus técnicos de mantenimiento están planeando una huelga, lo que obligará a la aerolínea a estacionar algunos de sus aviones el 18 y 19 de junio de 2024. En total, la aerolínea canadiense tiene previsto cancelar 40 vuelos, lo que debería afectar alrededor de 6.500 pasajeros.
Refiriéndose al arbitraje
WestJet Group, compuesto por WestJet y WestJet encore, anunció que cancelaría 40 vuelos el 18 y 19 de junio, lo que afectaría a aproximadamente 6,500 viajeros durante la acción laboral de dos días de los empleados de WestJet Aircraft Maintenance Engineers and Tech Ops.
La aerolínea canadiense explicó que había comenzado a estacionar aviones de manera segura y organizada durante el período, lo que permitió su comunicación proactiva con los clientes y las tripulaciones de vuelo para minimizar la posibilidad de que esas partes interesadas quedaran varadas en un aeropuerto.
La aerolínea tomó la decisión de cancelar los vuelos mientras esperaba una respuesta de la Junta Canadiense de Relaciones Industriales (CIRB), que debería intervenir de acuerdo con el Código Laboral de Canadá.
Si la CIRB acepta la petición de WestJet, la aerolínea y sus técnicos de mantenimiento, representados por la Asociación Fraternal de Mecánicos de Aeronaves (AMFA), serán remitidos a arbitraje. Durante el arbitraje, ambas partes tendrían que aceptar un convenio laboral colectivo, que impediría acciones laborales por parte de WestJet o AMFA.
Plan de contingencia
Diederik Pen, presidente y director de operaciones (COO) de WestJet Group, dijo que la aerolínea estaba desanimada porque se vio obligada a activar su plan de contingencia y comenzar a estacionar aviones debido al aviso de huelga de AMFA.
“Lamentamos profundamente la interrupción que esto tendrá en los planes de viaje de nuestros huéspedes, comunidades y empresas que dependen de nuestro importante servicio aéreo”.
El director de operaciones detalló que después de que el sindicato rechazó “un generoso acuerdo tentativo”, que habría convertido a sus ingenieros de mantenimiento y otros empleados de operaciones tecnológicas en los mejor pagados de Canadá, quedó claro que el proceso de negociación había fracasado.
Preocupante tendencia de seguridad
Mientras tanto, AMFA publicó la última actualización, incluida la presentación de WestJet al CIRB. Según el sindicato, la aerolínea alegó que el deterioro de sus operaciones de mantenimiento representaba un daño irreparable al público.
“Una estadística más preocupante citada por WestJet, en relación con la disminución de los estándares de mantenimiento de la aerolínea, es el espectacular crecimiento de las aeronaves que operan con Listas de Equipo Mínimo (MEL) que identifican equipos inoperables en aviones que operan en servicio fiscal. En mayo de 2023, la flota de WestJet operaba con 101 MEL”.
Además, WestJet presentó datos que indicaban que los aviones en tierra (AOG) de la aerolínea habían crecido un 96% a 277 aviones entre mayo de 2023 y mayo de 2024. En términos de MEL, en mayo de 2023, había 101 aviones con MEL, y para En mayo de 2024, esto había aumentado a 257.
El sindicato respondió diciendo que la seguridad de las operaciones de aviones comerciales depende de sistemas redundantes. Sin embargo, el estado actual de las operaciones de vuelo de WestJet ha reflejado el desprendimiento de capas esenciales de seguridad, y el sindicato agregó que si bien de jure, los aviones están en condiciones de volar, la aerolínea ha estado transportando pasajeros con aviones con un nivel de seguridad más bajo en una tendencia. eso fue “inquietante”.
AMFA también señaló que WestJet había admitido que sus operaciones de mantenimiento carecían de personal suficiente durante las negociaciones con el sindicato. Según el colectivo laboral, WestJet admitió que no podía cubrir los puestos de trabajo vacantes “con los salarios inferiores al mercado que paga actualmente a sus ingenieros de mantenimiento de aeronaves (AME)”.
Sin embargo, a pesar de los desafíos laborales, WestJet se ha concentrado en aumentar su capacidad mediante un crecimiento agresivo y la expansión de la flota, incluida la compra de algunos aviones de Lynx Air. Esta última aerolínea quebró en febrero de 2024.
“Si WestJet lograra sus objetivos equivocados, le quedarían muy pocos AME y la presión para aumentar el volumen de aeronaves que operan con ingresos con equipos inoperables sería inmensa”.
El sindicato citó una referencia cómica, concretamente un eslogan que decía: “La paliza continuará hasta que mejore la moral”. Según AMFA, cualquiera que sea el contexto, la política fue equivocada, y en la aviación, donde la seguridad está por encima de todo, fue “desmedida”.
Fuente: https://simpleflying.com/westjet-cancels-40-flights-maintenance-tech-ops-strike/