La capacidad del comercio entre China y América Latina se ha visto presionada debido al aumento de la demanda y se espera que la tendencia continúe durante la temporada alta.
Un análisis de mercado realizado por Wenwen Zhang, analista de carga aérea de Xeneta, muestra que las tarifas spot de carga aérea desde China a América Latina se han más que duplicado entre mayo de 2019 y mayo de 2024.
Las cifras del proveedor de datos muestran que las tarifas al contado de China a Brasil alcanzaron los 6,46 dólares por kg en mayo, en comparación con menos de 3 dólares por kg en el mismo mes de 2019.
Zhang dijo que esto es 1 dólar más por kg que la tarifa de China a Estados Unidos.
Dijo que hay dos razones para el aumento de las tarifas: la creciente demanda impulsada por el comercio electrónico y la dificultad para agregar capacidad adicional al mercado.
“Por el lado de la demanda, el fenomenal aumento del comercio electrónico, junto con los productos manufacturados de alta tecnología, ha sido el principal impulsor del aumento de las tarifas de carga aérea desde China a América Latina”, dijo Zhang.
“Las políticas gubernamentales de apoyo de China, como el comercio electrónico de la Ruta de la Seda, han facilitado que empresas como Shein y AliExpress se expandan rápidamente durante el año pasado, enviando paquetes directamente desde los almacenes de China a Brasil y México”.
En cuanto a la capacidad, la distancia entre las dos regiones significa que no hay demasiadas operaciones directas de pasajeros: un vuelo de Shenzhen a Ciudad de México tarda 16 horas, señala.
“Por lo tanto, la carga aérea que se dirige desde China a América Latina tiende a trasladarse en vuelos con escalas múltiples a través de otras regiones, como América del Norte, Europa u Oriente Medio”, dijo Zhang.
“Lo que complica aún más las cosas son las continuas perturbaciones en el Mar Rojo y la lenta recuperación de la capacidad del vientre entre China y América del Norte, lo que reduce la capacidad adicional para América Latina.
“Todo esto puede significar que una capacidad limitada entre China y América Latina llegó para quedarse y las preocupaciones de los transportistas con respecto a la temporada alta pueden estar bien fundadas”.
Agregó que el desempeño de la demanda en otras rutas comerciales puede afectar la capacidad potencial entre China y América Latina.
“Por ejemplo, dada la intrincada red de rutas del corredor, un aumento potencial en la demanda de comercio electrónico de China a Estados Unidos podría desencadenar un efecto dominó que impacte el mercado de China a América Latina, incluso si la demanda de China a América Latina se mantiene constante”. escribe Zhang.
“Esta situación altamente compleja significa que no será una conversación fácil entre transportistas y transitarios para negociar tarifas antes de una temporada alta de fin de año”.
De cara al futuro, se han adoptado medidas para limitar las importaciones de minimis (importaciones libres de impuestos para envíos de bajo valor). No se espera que esto afecte a empresas como Shein y Temu en el corto plazo, pero podría llevarles a establecer cadenas de suministro entre China y Estados Unidos a través de América Latina.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/china-latam-air-cargo-capacity-under-pressure/