La Asociación de Auxiliares de Vuelo de Alaska (AFA Alaska), el sindicato que representa a los asistentes de vuelo de Alaska Airlines, ha presentado los resultados de una encuesta sobre asequibilidad. AFA Alaska hizo que el 52% de los miembros completaran la encuesta y descubrió que el 79% de los encuestados experimentan inseguridad financiera.
Los bajos salarios crean estrés financiero
La encuesta de AFA Alaska expone que los bajos salarios de los asistentes de vuelo están generando estrés financiero. De los encuestados, el 37% informó haber recibido asistencia del gobierno, como bancos de alimentos o el Programa de Asistencia Nutricional Suplementaria (SNAP), en los últimos cinco años como asistentes de vuelo de Alaska Airlines.
Además, el 9% de los asistentes de vuelo que respondieron informaron que viven en su automóvil, mientras que otro 10% vive con sus padres para poder pagar la vivienda. El 43% de los asistentes de vuelo que respondieron informaron tener varios compañeros de cuarto, lo cual es normal para los asistentes de vuelo que comienzan. Además, una cuarta parte de los encuestados informó sobregirar su cuenta corriente más de seis veces al año, o necesitar más fondos de los disponibles.
Finalmente, el 59 % de los asistentes de vuelo encuestados informan que no tienen $500 disponibles mensualmente, y el 71 % de los encuestados informan que no tienen tres meses de gastos básicos disponibles para emergencias. Como muchos en la industria de la aviación estadounidense, los asistentes de vuelo de Alaska Airlines están claramente bajo estrés financiero con los salarios actuales.
Creciente riesgo de huelga
Con este nivel de estrés financiero, está claro por qué el 99% de los asistentes de vuelo votaron a favor de autorizar a sus líderes a convocar una huelga si se llega a un punto muerto en las negociaciones con Alaska Airlines el 13 de febrero. Como explicó el presidente de AFA Alaska, Jeffrey Peterson, en un comunicado de la Asociación del 9 de mayo. de Asistentes de Vuelo-CWA, declaración de AFL-CIO (AFA),
“Al prolongar las negociaciones contractuales, la dirección está perjudicando a las azafatas. Basta de demora. Exigimos un contrato justo ahora. Ha llegado el momento de que la dirección llegue a un acuerdo o se enfrente al CAOS™”.
Con respecto al CAOS, a lo que Peterson se refiere es a la estrategia de huelga patentada por la AFA de huelgas aleatorias una vez publicada por la Junta Nacional de Relaciones Laborales. A continuación se puede leer sobre el primer uso de la estrategia CHAOS con la huelga CHAOS de Alaska Airlines de 1993.
Los altos costos de vida también añaden presión
Las seis bases actuales de asistentes de vuelo de Anchorage, Portland, Los Ángeles, Seattle, San Francisco y San Diego se encuentran entre las ciudades con mayor costo de vida de los Estados Unidos. Los asistentes de vuelo abordan vuelos desde estas bases para dar servicio a la red de Alaska Airlines.
El 72% de los asistentes de vuelo encuestados respondieron que el salario de los asistentes de vuelo no es el salario mínimo digno para su base de Alaska Airlines. Además, más del 29% de los asistentes de vuelo encuestados informan que viajan más de 100 millas hasta un aeropuerto base.
Asistentes de vuelo de American Airlines en situación similar
Los asistentes de vuelo de American Airlines enfrentan problemas similares. Según lo descubierto por View From the Wing , American Airlines ha entregado a sus nuevos asistentes de vuelo cartas que dan fe de los bajos salarios.
Como saben los lectores habituales, actualmente el sindicato de auxiliares de vuelo de las aerolíneas, la Asociación de Auxiliares de Vuelo Profesionales ( APFA ), ha solicitado a la Junta Nacional de Mediación (NMB) que la libere para hacer huelga por segunda vez. Hubo un piquete el 9 de mayo que incluyó un sitio frente a la Casa Blanca para hacer campaña pacíficamente para que la Administración de Biden, que apoya a los trabajadores, presione a la NMB para que conceda la liberación.
Línea de fondo
El salario base actual de los asistentes de vuelo de Alaska Airlines es de $ 24,95 antes de algunas mejoras. Eso es insuficiente para la independencia financiera de los asistentes de vuelo. La encuesta de AFA Alaska indica que los asistentes de vuelo están pasando por dificultades financieras.
Según el Seattle Times , los ejecutivos de Alaska Airlines ganan enormes salarios y bonificaciones. Estos van desde 10,3 millones de dólares para el director ejecutivo Ben Minicucci hasta 5,6 millones de dólares para el director financiero Shane Tackett y 4,6 millones de dólares para la directora de operaciones Constance von Muehlen. Existe un claro aislamiento entre los ejecutivos de las aerolíneas y los empleados de primera línea.
“Las demoras de la gerencia en la negociación de un contrato justo son desmesuradas. Los trabajadores impulsan las ganancias de las aerolíneas. Estabilidad financiera, más control de nuestro tiempo y un buen futuro no es mucho pedir a cambio. Es simple: Páganos o CAOS”.
En última instancia, la encuesta advirtió que el 30% de los encuestados están considerando dejar la carrera de asistente de vuelo y el 19% ha buscado un nuevo empleo. Uno se pregunta, si hubiera una rotación de ejecutivos del 19%, si una aerolínea u otra gran empresa sería percibida como exitosa.
Fuente: https://simpleflying.com/alaska-airlines-fa-economic-insecurity/