LATAM Airlines Group ha determinado que la probabilidad de realizar transacciones con GOL Linhas Aéreas Inteligentes (G3, São Paulo Congonhas ) para adquirir cualquier arrendamiento pendiente del B737 es remota, luego de la “falta de compromiso significativo de la aerolínea brasileña para entablar negociaciones comerciales”, la dijo el grupo en una presentación ante el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos del Distrito Sur de Nueva York.
Además, “LATAM no ha podido, durante los últimos meses, obtener aviones B737 de otras fuentes no relacionadas con [GOL]. En consecuencia, es poco probable que continúe realizando transacciones relacionadas con el B737”, añadió en el documento visto por ch-aviation.
LATAM Airlines Brasil (JJ, São Paulo Congonhas ) envió una carta a GOL el 1 de marzo , en relación con el proceso de bancarrota del Capítulo 11 del grupo, en la que expresaba formalmente su interés en adquirir aviones B737, ayudando a GOL a “evitar daños por rechazo potencialmente importantes”. reclamaciones”, al tiempo que ayuda a LATAM a obtener fuselajes de segunda mano en un mercado ajustado.
Sin embargo, los abogados de GOL dijeron al juez Martin Glenn que LATAM estaba interfiriendo ilegalmente con su reestructuración y le pidieron que aplicara la Regla 2004 del Procedimiento de Quiebras de Estados Unidos a LATAM. Además, el asesor de reestructuración de GOL, Seabury Securities LLC, dijo a LATAM que la aerolínea del Capítulo 11 no podía asumir y ceder arrendamientos y que debía “estar atento” a las mociones de rechazo para poder dialogar con los arrendadores relevantes.
GOL ha estado en conversaciones con diferentes arrendadores y, según se informa, pretende devolver entre ocho y 16 aviones.
Si bien LATAM Airlines (Los Ángeles, Santiago de Chile ) y sus filiales en Sudamérica operan aviones Boeing , todos son de fuselaje ancho. En lugar de B737, el grupo emplea una flota de fuselaje estrecho de la familia Airbus A320.
Fuente: https://www.ch-aviation.com/news/139896-latam-scraps-plan-to-take-up-gol-b737s