Las tarifas de carga aérea desde China han aumentado en la última semana completa antes del Año Nuevo Lunar (LNY) el 10 de febrero, según las últimas cifras de WorldACD Market Data , a medida que los transportistas se apresuran a enviar las mercancías antes del período festivo del LNY. Un nuevo análisis realizado esta semana por WorldACD revela que las tarifas para los envíos de carga aérea desde China a América del Norte aumentaron un +14%, semana tras semana (WoW), en la semana 5 (del 29 de enero al 4 de febrero), aunque las tarifas todavía están muy por debajo de su nivel. a principios de diciembre. De manera similar, las tarifas de China a Europa aumentaron un +8%, sorprendentemente, aunque las tarifas en esta vía también están todavía muy por debajo de sus niveles máximos del cuarto trimestre a principios de diciembre.
No está claro en qué medida esta demanda previa al LNY se está viendo impulsada por las interrupciones y retrasos en el transporte de contenedores en el Mar Rojo, que, según se informa, también han llevado a cierta conversión del transporte marítimo entre China y Europa a envíos marítimos-aéreos, a través del Golfo. y hasta cierto punto a través de la costa oeste de Estados Unidos. Los precios de la carga aérea desde el Golfo a Europa se mantuvieron prácticamente estables en la semana 5, WoW, y por debajo de su nivel a principios de diciembre, indican los datos de WorldACD.En cuanto al tonelaje, los datos de WorldACD siguen indicando fuertes niveles de demanda de tráfico desde China a Europa, así como a América del Norte, y también desde el Golfo a Europa, mientras que el año pasado por estas fechas el tráfico se estaba desacelerando, aunque es imposible medirlo. el alcance del impacto del Mar Rojo en este tráfico debido al enorme impacto del LNY. De hecho, la magnitud del impacto del Mar Rojo en el transporte aéreo probablemente sólo quedará clara mucho después del LNY, cuando será posible identificar si tenemos flujos estructuralmente diferentes, dependiendo también del desarrollo de esa crisis y de muchos otros factores. Mientras tanto, a nivel mundial, el reciente aumento en el tráfico fuera de China ha contribuido a que la demanda y las tarifas globales de carga aérea sigan aumentando en los días previos al LNY, con tonelajes mundiales en lo que va de año significativamente más altos que en el período equivalente. el año pasado, según las últimas cifras de WorldACD.
Análisis semanal
Las cifras revisadas de enero muestran un aumento del +15 % en los tonelajes en comparación con enero de 2023, según las más de 400.000 transacciones semanales cubiertas por los datos de WorldACD, y hubo un ligero aumento adicional en los tonelajes en la semana 5 (del 29 de enero al 4 de febrero). la última semana completa antes del LNY, con tasas globales promedio de aproximadamente +2% en comparación con la semana anterior.Las cifras están sesgadas por la caída del LNY el 22 de enero del año pasado, y la semana siguiente al LNY suele observarse una caída significativa en los tonelajes fuera de Asia Pacífico. Sin embargo, como se señaló la semana pasada, ha habido una tendencia subyacente de mayores tonelajes interanuales durante varios meses, impulsada por una fuerte demanda de tráfico de comercio electrónico excluyendo Asia Pacífico desde el último trimestre (Q4) del año pasado y con algunos La conversión de carga marítima a carga aérea y marítima-aérea ha sido limitada en las últimas semanas debido a las interrupciones en el transporte de contenedores en el Mar Rojo.
Ampliando el período de comparación a dos semanas, los tonelajes totales combinados para las semanas 4 y 5 de este año aumentaron un +9%, a nivel mundial, en comparación con las dos semanas anteriores (2Wo2W), con tasas promedio de +1% y capacidad de +2. %.
Los tonelajes salientes aumentaron desde todas las principales regiones de origen de carga aérea a nivel mundial, en una base de 2Wo2W, incluidos aumentos porcentuales de dos dígitos desde América Central y del Sur (+33%) y América del Norte (+10%). Los tonelajes ex-Europa aumentaron un +7%, y hubo aumentos del +6% ex-Asia Pacífico, ex-Medio Oriente y Asia del Sur, y ex-África. La mayoría de las principales rutas intercontinentales registraron aumentos en el tonelaje, en una base de 2Wo2W, y la demanda desde América Central y del Sur hacia América del Norte registró, con diferencia, el mayor aumento (+44%). Como se señaló la semana pasada, este aumento refleja un aumento en la demanda de flores en América del Norte para el Día de San Valentín el 14 de febrero, siendo de América del Sur a América del Norte el mercado de flores de carga aérea más grande del mundo. Pero como los envíos de flores son un comercio de rendimiento relativamente bajo, las tarifas promedio en ese carril cayeron un -10%.El segundo mayor aumento de tonelaje en 2Wo2W fue de América Central y del Sur a Europa (+17%), aunque también hubo un fuerte aumento excepto América del Norte a Europa (+16%) y de Medio Oriente y Asia del Sur a Europa (+ 13%). Ese aumento de tonelaje desde Medio Oriente y el sur de Asia hacia Europa incluirá cierta conversión de carga marítima a carga marítima-aérea debido a las perturbaciones en el Mar Rojo, con tarifas promedio en esa ruta también aumentando ligeramente (+4%). Tras haber visto fuertes aumentos el mes pasado, los tonelajes desde Asia Pacífico a Europa se mantuvieron relativamente estables en las semanas 4 y 5 en comparación con las dos semanas anteriores (+1%), aunque las tarifas aumentaron significativamente (+6%). Y hubo un aumento tanto en los tonelajes como en las tarifas desde África a Europa del +6%.Otros aumentos sustanciales de tonelaje de 2Wo2W incluyeron un aumento en el tráfico transpacífico en ambas direcciones, aumentando +10% en dirección este y +9% en dirección oeste, acompañado por un aumento de +3% en las tarifas en la dirección principal desde Asia Pacífico a América del Norte.
Perspectiva año tras año
Las comparaciones interanuales también revelan algunos cambios importantes este año, aunque se explican en gran medida por la diferencia en el calendario del LNY. De hecho, el tonelaje total mundial durante las semanas 4 y 5 de este año aumentó un +25% en comparación con el año pasado, aunque esas cifras están enormemente sesgadas por un aumento del +70% excluyendo Asia Pacífico. La otra gran diferencia interanual en tonelaje fue un aumento del +20% excluyendo Medio Oriente y Asia del Sur, lo que muy probablemente refleja en parte cierta conversión del tráfico de Asia Pacífico a Europa al tráfico marítimo-aéreo.Por el lado de los precios, las tarifas mundiales promedio de 2,35 dólares por kilo en la semana 5 están un -16% por debajo de sus elevados niveles en esta época del año pasado, aunque se mantienen significativamente por encima de los niveles anteriores a Covid (+32% en comparación con febrero de 2019). La capacidad general de carga aérea mundial sigue siendo significativamente mayor que los niveles del año pasado (+15%), impulsada por un aumento del +33% excluyendo Asia Pacífico y un aumento del +18% excluyendo América Central y del Sur, aunque también hay porcentajes de dos dígitos. aumenta ex-Oriente Medio y Asia Meridional (+14%) y ex-África (+10%).
Fuente: https://www.aircargoweek.com/lunar-new-year-lift-off/