Hace diez años, American Airlines y US Airways anunciaron sus intenciones de fusionarse. Esto crearía entonces la aerolínea más grande del mundo. Si bien las sociedades holding de ambas aerolíneas se fusionaron en diciembre de ese año, la Administración Federal de Aviación (FAA) solo otorgó un único certificado de operación en abril de 2015, y la marca estadounidense desapareció oficialmente en octubre de ese año.
Una vez que una extensa red
US Airways se remonta a 1939 cuando se fundó All American Aviation en Pittsburgh. Al igual que American Airlines, creció en los primeros años a través de sus servicios de correo, prestando servicios en las zonas sur y medio oeste. Creció como una bola de nieve con varias adquisiciones, pero siguió siendo un operador centrado en el noreste.
El comienzo de la década de 2000 trajo dificultades para la aerolínea, que desde 1997 se conoce como US Airways, al igual que para American Airlines. US Airways se enfrentó a la quiebra en 2004 tras problemas financieros tras los ataques terroristas del 11 de septiembre y una adquisición fallida por parte de United. Esto llevó a su fusión con America West Airlines en 2005, creando la quinta aerolínea más grande de Estados Unidos y conservando la marca más fuerte US Airways. US Airways tuvo varias filiales de aerolíneas durante su apogeo, incluidas MetroJet, US Airways Express y US Airways Shuttle.
US Airways alguna vez tuvo una extensa red nacional e internacional, con servicios a hasta 193 destinos en 24 países en Medio Oriente, Europa y América del Norte y del Sur. Entre 2004 y 2014, la aerolínea fue miembro de la alianza de aerolíneas más grande del mundo, Star Alliance, antes de convertirse en filial de oneworld en 2014 para alinearse con American Airlines.
Fusionar las dos aerolíneas en 2013
Tanto American Airlines como US Airways tuvieron dificultades financieras y, en 2013, ninguna de las aerolíneas se encontraba en una posición sólida; AA se declaró en quiebra en 2011, mientras US Airways aún se estaba recuperando de múltiples quiebras anteriores y de una fusión inversa con America West Airlines. AA consideró varios planes de fusión de aerolíneas como parte de una reestructuración general y luego firmó un acuerdo de confidencialidad con US Airways en 2012 para comenzar las negociaciones para una fusión.
La fusión de US y AA se anunció oficialmente en febrero de 2013, cuando el actual holding de American Airlines (AMR Corporation) iba a adquirir una participación del 72% de la empresa recién creada. Por el contrario, los accionistas de US Airways se quedarían con el 28%. Se tomó la decisión de mantener la marca y el logotipo de American Airlines, y American Airlines Group Inc. comenzó a cotizar en la bolsa de valores de Estados Unidos el 9 de diciembre.
Durante su mandato, US Airways tuvo tres oficinas centrales, que incluían Pittsburgh, Pensilvania, entre 1937 y 1960; Crystal City, Virginia, entre 1960 y 2004; y finalmente, Tempe, Arizona, entre 2005 y la fusión de la aerolínea, donde luego se trasladó a la oficina de American en Fort Worth.
No fue hasta octubre de 2015 que la FAA otorgó un certificado operativo único a la nueva aerolínea. El 16 de octubre, el último vuelo de US Airways, el vuelo US1939, recorrió los centros tradicionales de US Airways. El vuelo comenzó en Filadelfia antes de dirigirse a Charlotte, Phoenix y San Francisco. El Airbus A321 se dirigió luego a Filadelfia y llegó poco antes de las 06:00 horas del 17 de octubre. El cambio de imagen completo de la flota principal de US Airways se completó en noviembre de 2016.
Centros y lemas de US Airways
Durante su apogeo, US Airways operó hasta 3.031 vuelos diarios desde sus principales centros de operaciones en Phoenix, Charlotte y Filadelfia, con una gran concentración en el este, el sur y todo el Caribe. La esquina más famosa fue Charlotte, con más de 600 vuelos diarios, seguida de Filadelfia con alrededor de 400, y Phoenix y Washington Raegan, que alcanzaron más de 220.
La aerolínea a lo largo de su historia llevó múltiples lemas que algunos aún recordarán hoy; Para un poco de nostalgia, mira a continuación:
1980
- “USAir es su elección”
- “Ahora nuestra sonrisa es aún más amplia”.
1990
- “USAir comienza contigo”
- “Enarbole la bandera con USAir”
2000 en adelante
- “Donde enarbolo la bandera”
- “El transportista elegido” (después del 11 de septiembre)
- “Juntos Volamos”
- “Cielos despejados por delante” US Airways
- “Vuela con nosotros”
- “El nuevo americano está llegando”.
Oponerse a la fusión
Si bien la fusión tuvo muchos pros y contras, las dos aerolíneas globales enfrentaron demandas que buscaban bloquear la asociación, y llegaron a un acuerdo en 2013. Esto significó conservar la marca US Airways durante varios años y liberar espacios en el famoso aeropuerto Washington Raegan ( DCA) y Nueva York LaGuardia (LGA).
Otros intentos de bloquear la fusión provinieron de pasajeros y agentes de viajes, que presentaron una demanda antimonopolio en 2013. Discutieron una vez más por temor al aumento de los precios de los billetes. La demanda fue rechazada pero recurrió a apelación ante el Tribunal Supremo.
Si bien la alta dirección y los sindicatos impulsaron la fusión, muchos la respaldaron porque significaba menos pérdidas de empleos que las estrategias individuales. Un avance rápido hasta el día de hoy, y American Airlines es la segunda aerolínea más grande por ingresos (52,26 mil millones), la mayor por pasajeros transportados (199,3 millones), la mayor por pasajeros-kilómetros recorridos (347,221 km / 215,753 millas) y la más importante en tamaño de flota con 946 aviones.
Fuente: https://simpleflying.com/american-airlines-us-airways-merger/