¿Está cometiendo el Congreso un gran error con la nueva legislación sobre tarjetas de consumo?
La Casa Blanca tiene la misión de eliminar de la circulación lo que llama “tarifas basura” de las tarjetas de crédito, pero algunos líderes empresariales dicen que la legislación va demasiado lejos.
El 11 de octubre, el presidente Biden presidió un evento en la Casa Blanca en el que se pedía una “represión” contra las tarifas basura y la reducción de los costos para los consumidores estadounidenses. Las tarifas basura son “tarifas ocultas y sorpresa que las empresas introducen en las facturas de los clientes, aumentando los costos y sofocando la competencia en industrias de toda la economía”, señaló la Casa Blanca en un comunicado .
La reunión en la Casa Blanca se centró en las diversas formas en que el Congreso podría ayudar a reducir las tarifas de las tarjetas de crédito, especialmente las onerosas tarifas por uso que los proveedores de tarjetas cobran en el punto de venta. El Congreso ha tomado medidas sobre el tema, con la enmienda pendiente de la Ley de Competencia de Tarjetas de Crédito de 2023 adjunta a un proyecto de ley de financiación gubernamental más amplio que actualmente espera la deliberación del Senado.
Las tarifas las cobran los principales proveedores de tarjetas de crédito, como Mastercard y Visa, que cobran hasta el 3% del total de las facturas en los comercios. Una parte de ese monto, denominada “tarifa de intercambio”, se paga al banco que patrocina la tarjeta. Estas tarifas ciertamente se acumulan. Entre Visa, Mastercard y los bancos patrocinadores, las comisiones por tarjetas de crédito relacionadas con los comerciantes ascendieron a 93.000 millones de dólares en 2022, según cifras del gobierno federal.
Ahora, varios directores ejecutivos de aerolíneas estadounidenses dicen que la enmienda amenaza los programas de fidelización de las aerolíneas utilizados por millones de viajeros.
“Esto acabaría con los programas de recompensas”, afirmó el director ejecutivo de United, Scott Kirby, en una conferencia telefónica el 18 de octubre, como informó por primera vez Bloomberg. “Ya no existiría. También acabará con los programas de recompensas de tarjetas de débito”.
La legislación provocaría una reacción “increíble” de los consumidores de viajes acostumbrados a depender de recompensas de viaje para programar vuelos con descuento, sin mencionar también hoteles y autos de alquiler, dicen otros ejecutivos de aerolíneas.
“Esas tarjetas ya no podrían recibir financiación para poder invertir en oportunidades de devolución de recompensas”, dijo el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, en una entrevista separada con Bloomberg. “Es algo que estamos observando, obviamente”.
Los defensores de la legislación dicen que limitar las tarifas de las tarjetas de crédito en la caja registradora es una idea a la que ha llegado el momento.
“Las tarifas por pasar tarjetas de crédito inflan los precios que los consumidores pagan por los alimentos y la gasolina”, dijo el senador estadounidense Dick Durbin, demócrata por Illinois. dijo en un comunicado. “Es hora de inyectar competencia real en el mercado de redes de tarjetas de crédito, que está dominado por el duopolio Visa-Mastercard”.
No hay desacuerdo en que las recompensas por fidelidad de las aerolíneas representan un gran negocio para compañías como Delta y United.
Por ejemplo, el programa de fidelización Sky Miles de Delta Airlines tiene una valoración de 28.000 millones de dólares en 2023, según Statista . El programa de recompensas AA Advantage de American Airlines ocupó el segundo lugar, con una valoración de 23,9 dólares.
La legislación tiene que ser aprobada por ambas cámaras del Congreso y, como los proveedores de tarjetas y las aerolíneas cuentan con el respaldo de poderosos grupos de presión de la industria, la inminente aprobación de la enmienda está en el aire.
Si le pregunta a un ejecutivo de una aerolínea, miles de millones de dólares en recompensas de las aerolíneas están en juego
Fuente: https://www.thestreet.com/retail/airline-ceos-explain-why-rewards-programs-could-disappear-soon