La demanda de viajes aéreos en 2022 superó con creces las expectativas de la industria de la aviación y la tendencia continuó en 2023. La industria estimó que viajaron 3.420 millones de pasajeros en 2022.
Si bien se trata de un avance positivo, no ha estado exento de desafíos. En particular, la persistente escasez de mano de obra junto con la creciente demanda han provocado que muchas aerolíneas cancelen vuelos para decepción de los pasajeros.
Otra área que ha sido motivo de gran preocupación para las aerolíneas, los aeropuertos, los servicios de asistencia en tierra y los pasajeros es el mal manejo del equipaje de los pasajeros, que aumenta con la alta demanda.
La Oficina de Protección al Consumidor de Aviación de EE. UU. informó que entre enero y abril de 2022, hubo una tasa promedio de maletas retrasadas de 6,4 maletas por cada 1000 maletas embarcadas, en comparación con 3,9 maletas durante el mismo período en 2021. SITA informó cifras aún mayores, señalando que en 2022 hubo 7,6 maletas mal manejadas por cada mil pasajeros o un total de 2,6 millones, casi el doble que el año anterior.
El problema es especialmente pronunciado cuando se trata de vuelos de conexión. De hecho, SITA señaló que las bolsas de transferencia representaron la mayoría de las bolsas mal manejadas en 2022.
Hay muchas razones para estos contratiempos, pero afortunadamente, también existen nuevas tecnologías que están ayudando eficazmente a mitigarlos. Comprender el estado de las bolsas mal manejadas, cómo está respondiendo la industria y las tecnologías avanzadas que se están implementando es importante para todas las partes interesadas.
Los hechos sobre el equipaje extraviado
El manejo de equipaje se ve afectado por muchos factores, entre ellos: la eficiencia de las aerolíneas, aeropuertos y servicios de asistencia en tierra; sistemas de manipulación de equipaje; cantidades y tamaños de equipaje; etiquetado de equipaje; controles de seguridad y aduanas; horarios de control y horarios de conexión; temporadas altas de viajes; congestión del tráfico aéreo; las condiciones climáticas; y el tipo de vuelo (es decir, nacional, internacional, de conexión). Las políticas y procedimientos de manejo de equipaje varían entre las aerolíneas. Por ejemplo, algunas aerolíneas dependen principalmente de procesos automatizados mientras que otras utilizan procesos manuales.
Los tiempos de espera asignados a los vuelos de conexión para permitir el traslado de las maletas desde la estación de equipaje del aeropuerto al avión del vuelo de conexión también varían. Además, si los pasajeros tienen que recoger sus maletas y volver a facturarlas depende de la política de cada aerolínea y de las regulaciones de cada país relativas a si un pasajero tiene o no que recoger su propio equipaje y pasar por la aduana en el primer punto de entrada. Esto sucede independientemente de si es el destino final, así como de si se compró un boleto directo, en cuyo caso el pasajero normalmente no tendría que recoger sus maletas para el traslado, o si los viajes involucraron vuelos reservados con boletos separados o con diferentes aerolíneas. En esos casos, es posible que un pasajero tenga que recoger sus maletas y volver a facturarlas para el próximo vuelo.
La tecnología utilizada para respaldar operaciones efectivas también influye en la eficiencia de las operaciones de manejo de equipaje. Si bien existen muchos sistemas para el manejo de equipaje, un gran problema radica en la falta de datos compartidos en tiempo real entre los aeropuertos, las aerolíneas y los servicios de asistencia en tierra.
Cuanto más grande es el aeropuerto, mayores son los problemas de manipulación de equipaje que se derivan. Si bien algunas tecnologías de equipaje automatizadas y opciones de autoservicio pueden resultar útiles, no abordan los problemas más amplios del equipaje mal manejado. Lo que sí hace es un software de optimización que proporciona datos valiosos y apoyo a la toma de decisiones.
El viaje de transferencia de equipaje
En su posición de estacionamiento de llegada se descarga el equipaje del avión, separando el equipaje local del equipaje de transferencia. El equipaje local se transporta a las cintas de recogida de equipaje si no es necesaria ninguna parada en la aduana.
El equipaje transferido se conduce a la instalación de clasificación de equipaje, donde se envía a las cintas de equipaje o rampas de su vuelo de conexión. O, para las conexiones en las que el tiempo es más crítico, puede ser necesario un traslado de cola a cola directamente al vuelo de conexión. Para aviones con carga suelta, las bolsas de cola con cola se pueden recoger directamente durante la descarga, mientras que para aviones en contenedores, el ULD correspondiente debe identificarse y abrirse para recoger las bolsas.
Además de implicar múltiples pasos, estas transferencias de equipaje de cola a cola requieren mucho trabajo en comparación con otros procesos de manejo de equipaje, porque las entregas deben realizarse en los puestos de estacionamiento de aeronaves individuales en lugar de entregarlas en el punto de recepción de equipaje más cercano. Dada la escasez de mano de obra, así como las ausencias del personal debido a enfermedades, vacaciones, etc., a menudo hay muy pocos empleados disponibles para estas tareas, lo que puede llevar a que los servicios de asistencia en tierra entreguen menos bolsas de un lado a otro. Esto, en efecto, aumenta el número de bolsas mal conectadas. Para optimizar estos procesos, el software de optimización del manejo de equipaje se vuelve vital.
Software de optimización del manejo de equipaje
El software avanzado de optimización del manejo de equipaje adopta un enfoque más holístico para mejorar estos procesos. Aborda el problema del equipaje mal manejado o perdido proporcionando información crítica sobre los pasajeros y sus conexiones de equipaje con anticipación para que cualquier problema potencial pueda resolverse antes del aterrizaje de una aeronave. El software evalúa vuelos de alta prioridad y conexiones de pasajeros junto con indicadores clave de rendimiento (KPI), relaciones costo-beneficio y notificación a los pasajeros.
El objetivo es evitar perturbaciones evitables. Actualiza automáticamente la información de los sistemas de información de vuelos, sistemas de reserva y sistemas de control de salida de vuelos. Todo el personal involucrado en la transferencia de equipaje desde los despachadores a los conductores recibe apoyo junto con tareas tales como el envío de agentes para conexiones cortas y perdidas. Las actualizaciones del panel y otros informes brindan datos valiosos relacionados con el respaldo de una toma de decisiones óptima y una eficiencia operativa.
En lo que respecta al equipaje de transferencia, el software maximiza las posibles transferencias de equipaje de cola a cola, teniendo en cuenta todos los recursos disponibles y la carga de trabajo actual. Los gestores de equipaje pueden establecer un intervalo de tiempo para la llamada hora límite, que determina hasta qué hora de conexión las maletas se transportarán de cola a cola. El software maximiza automáticamente las conexiones de cola a cola dentro del corredor de tiempo determinado. Esta funcionalidad avanzada ya está siendo probada por las principales aerolíneas.
Beneficios derivados
El software avanzado de optimización del manejo de equipaje con la última funcionalidad para optimizar los procesos de transferencia de equipaje beneficia a todas las partes interesadas.
Las aerolíneas se benefician del análisis en tiempo real de conexiones críticas y la detección de posibles interrupciones, y de la capacidad de brindar una mejor experiencia a los pasajeros debido a menos conexiones perdidas y equipaje mal manejado. Los empleados involucrados en el equipaje obtienen cargas de trabajo reducidas, mayor productividad y mayor satisfacción laboral. Además, los costos asociados con el equipaje extraviado se reducen sustancialmente. Airport Industry News informó que el equipaje mal manejado entre las conexiones de los vuelos y los más de 4 millones de maletas mal manejadas durante la transferencia le costaron a la industria $ 2.2 mil millones solo en 2022.
Las principales soluciones de software de optimización de transferencias y manejo de equipaje presentan un diseño fácil de usar y una arquitectura flexible. Algunos están mejorados con descripciones gráficas que se actualizan automáticamente y datos de conexión codificados por colores. Los sofisticados motores de tiempo de conexión facilitan detalles críticos, teniendo en cuenta factores como la distancia a pie, los traslados de autobús/terminal, los perfiles de los pasajeros, los puntos de control y la congestión en las horas pico. Las opciones para apoyar la toma de decisiones pueden incluir ordenar transferencias directas, evaluar posiciones de estacionamiento alternativas, enviar personal adicional y volver a reservar opciones.
También se tienen en cuenta el coste de un retraso en comparación con el coste de una nueva reserva. Estas soluciones digitales permiten al personal mantenerse informado a través de sus dispositivos móviles.
Las aerolíneas no han pasado por alto el valor de aplicar software de optimización para mejorar todo el manejo de equipaje, incluidos los procesos de transferencia de equipaje. SITA informó que la información sobre el estado del equipaje en tiempo real es una prioridad clave para ellos, como lo demuestra este hallazgo: el 57 por ciento de las aerolíneas brindan a su personal acceso móvil a información sobre el estado del equipaje en tiempo real; un porcentaje que se prevé aumentará al 84 por ciento para 2025.
Alrededor del 67 por ciento de las aerolíneas también planean poner a disposición de los pasajeros información sobre el estado del equipaje, frente al 25 por ciento actual.
El futuro de la optimización del manejo de equipaje es brillante y, con suerte, el equipaje mal manejado será más una anomalía que un hecho habitual.
Fuente: https://www.aviationpros.com/gse/baggage-cargo/baggage-handling-equipment-accessories/article/53069094/baggage-handling-challenges-demand-new-solutions