Una mirada retrospectiva a los inicios de lo que se convertiría en una potencia de la aviación.
Airbus fue fundada el 18 de diciembre de 1970 por un par de empresas aeroespaciales europeas respaldadas por Francia, Alemania y el Reino Unido. El nuevo fabricante tenía planes desde hacía mucho tiempo para un nuevo avión de fuselaje ancho, conocido como A300. Entonces, ¿por qué para fabricar un nuevo avión fue necesaria la formación de Airbus?
Un nuevo competidor
Airbus se formó como una respuesta directa al dominio de las empresas aeroespaciales estadounidenses en el espacio de la aviación comercial posterior a la Segunda Guerra Mundial. Empresas como Boeing , Lockheed Martin y McDonnell Douglas lideraban en términos de ventas y nuevos tipos de aviones, mientras que las empresas europeas se quedaban atrás.
Sin embargo, algunos países europeos decidieron que sería mejor fusionar sus principales fabricantes en uno solo. Dada la formación de la Comunidad Económica Europea (la predecesora de la UE), una fusión era factible y una buena manera de garantizar que el continente tuviera su propio ecosistema de aviación sólido.
El acuerdo entre Francia, Alemania y el Reino Unido vio la formación de Airbus, creada mediante la fusión de Aérospatiale y Deutsche Airbus en 1970. Sin embargo, las raíces del A300 comenzaron a brotar unos años antes.
Un proyecto político
Incluso antes de que concluyeran las negociaciones para formar una empresa europea conjunta, los ministros de los tres países principales ya estaban trabajando en la fabricación de un nuevo avión. En particular, Alemania, Francia y el Reino Unido identificaron un mercado para un avión bimotor de fuselaje ancho con capacidad para unas 250 personas.
En septiembre de 1967, el trío acordó colaborar en un avión de este tipo, que llegó a conocerse como el programa A300. Henri Zeigler fue el director general del programa, mientras que Roger Béteille dirigió el desarrollo técnico. La pareja se convirtió en los padres fundadores de Airbus unos años más tarde. En 1969, Francia y Alemania presentaron formalmente el A300.
¡El A300B! El primer avión, un avión de pasajeros de corto a medio alcance, que construirá el consorcio europeo @Airbus Industrie pic.twitter.com/IByHJTc4MR — Airbus Careers (@AirbusCareers) 13 de enero de 2015
Vamos juntos
A pesar de todas las tensiones políticas, Francia y Alemania decidieron formar “Airbus”, y las empresas de cada país poseen el 50% de la empresa. El programa estrella de la nueva compañía fue el A300, un avión de fuselaje ancho que estaba destinado a ser uno de los más avanzados tecnológicamente del mundo.
El A300 estaba destinado a ser un avión innovador y tenía nuevas características, como los materiales compuestos. A partir de entonces, el resto es historia, y Airbus se convertirá en uno de los mayores fabricantes de aviones del mundo.
Un día como hoy de 1972, el Airbus A300, el primer avión comercial bimotor de fuselaje ancho, despegó. Esta foto de un Airbus A300-600 en vuelo está en nuestros Archivos. pic.twitter.com/p2TlNveHnG – Museo Nacional del Aire y el Espacio (@airandspace) 28 de octubre de 2021
El Airbus A300 todavía se ve hoy en los cielos . Si bien los cargueros son las variantes más comúnmente detectadas, Irán alberga siete unidades que realizan operaciones de pasajeros.
Desde 1971 se han construido 561 unidades del A300. El tipo ayudó a iniciar cinco décadas exitosas para el fabricante de aviones europeo, con Airbus compitiendo codo a codo con Boeing, que ha durado alrededor de medio siglo más .
Mientras tanto, otros nombres baluartes del clima de posguerra hace tiempo que abandonaron la escena de la aviación comercial. Lockheed Martin ahora sólo se centra en construcciones militares y McDonnell Douglas se fusionó con Boeing .
Fuente: https://simpleflying.com/airbus-formed-for-a300/