American Airlines (AA, Dallas/Fort Worth ) se ha convertido en la última aerolínea en revelar que también se ha visto envuelta en un creciente escándalo que involucra piezas de motor falsas suministradas por una entidad con sede en el Reino Unido llamada AOG Technics. La aerolínea confirmó por primera vez a Bloomberg el 21 de septiembre que algunos de sus aviones se vieron afectados.
“A través del trabajo de auditorías internas, así como de la colaboración con nuestros proveedores, hemos identificado los componentes no certificados en una pequeña cantidad de aviones. Cada uno de ellos fue inmediatamente puesto fuera de servicio para ser reemplazado”, dijo un portavoz de la aerolínea. “Continuaremos trabajar con nuestros proveedores y coordinarnos estrechamente con la FAA para garantizar que estas piezas ya no estén en nuestro suministro ni en uso en nuestros aviones”.
TAP Air Portugal (TP, Lisboa ) fue el primer operador en señalar el problema en julio cuando descubrió que las piezas instaladas en ciertos motores fabricados por CFM International estaban respaldadas por documentación fraudulenta. Desde entonces, otras aerolíneas, incluidas United Airlines , Southwest Airlines y Virgin Australiahan retirado temporalmente aviones de sus flotas para verificar la integridad de las piezas del motor. La semana pasada, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) emitió una alerta de Notificación de piezas no aprobadas en relación con los repuestos suministrados por AOG instalados en algunos motores CFM56 utilizados para impulsar algunos aviones tipo B737 y A320 de generaciones anteriores. La Agencia Europea de Seguridad Aérea y la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido también han emitido advertencias.
CFM es una empresa conjunta entre General Electric y el proveedor aeroespacial francés Safran SA. La semana pasada, el director general de Safran, Olivier Andries, dijo que su empresa nunca había tratado con AOG Technics, pero señaló que la industria de piezas de aviones es un mercado abierto. Aún no está seguro de la magnitud del problema, pero estima que alrededor de 100 personas podrían verse afectadas. “No sabemos a quién vendieron esas piezas y si todas las aerolíneas han hecho sus controles”, dijo.
AOG Technics y su fundador, José Alejandro Zamora Yrala, ahora se han hundido, con el sitio web y las páginas de redes sociales de la compañía cerrados y Yrala sin responder a las consultas de los medios. Sin embargo, antes de que se intensificara recientemente el escrutinio del negocio, Yrala había dicho a algunos medios que estaba cooperando plenamente con las investigaciones.