COMAC colabora con importante fabricante de baterías para el desarrollo de un nuevo tipo de avión eléctrico.
El 19 de julio, COMAC , CATL y la Universidad Jiaotong de Shanghái establecieron conjuntamente una empresa conjunta denominada COMAC CATL Aviation Co., Ltd. Según la información de registro comercial, COMAC CATL Aviation Co., Ltd. tiene un capital registrado de 600 millones de yuanes (83 millones de dólares) en el área de Lingang de Shanghái .
El representante legal de COMAC CATL Aviation Co., Ltd. es Qian Zhongyan. Actualmente se desempeña como Jefe del Centro de Investigación de Tecnología de Aeronaves Civiles de COMAC Beijing y anteriormente fue el Diseñador Jefe Adjunto del COMAC C919 .
Por otro lado, CATL es un líder mundial en el campo de las baterías eléctricas, con una participación de mercado significativa en la instalación de baterías eléctricas en China, que ha superado el 50%.
Mucho camino por delante para la aplicación de baterías en aeronaves civiles
El establecimiento de la nueva empresa conjunta tiene como objetivo un proyecto de investigación previa para un avión eléctrico para desarrollar un avión eléctrico de ala fija. Sin embargo, este proyecto aún se encuentra en la etapa inicial de preinvestigación en el Centro de Investigación COMAC Beijing y está muy lejos de la producción.
En abril de este año, CATL lanzó una nueva generación de baterías denominadas “baterías de estado sólido”. La compañía también anunció que está involucrada en el desarrollo cooperativo de proyectos de aviones civiles eléctricos. El CEO de Tesla, Elon Musk, ha declarado anteriormente que los aviones de pasajeros eléctricos serían factibles si la densidad de energía de las baterías supera los 450 Wh/kg, proporcionando más energía con baterías más ligeras.
Como último resultado de la innovación de materiales y sistemas de materiales de CATL, la batería de estado sólido tiene una densidad de energía de celda única de hasta 500 Wh/kg. Aún así, aún no ha entrado en producción en masa. El establecimiento de la empresa conjunta con COMAC podría indicar potencialmente un escenario de aplicación directa para las baterías de estado sólido de CATL.
Reducir las emisiones de carbono y lograr la neutralidad de carbono son los principales enfoques para el desarrollo futuro de la industria de la aviación civil mundial, lo que lleva a los fabricantes de aeronaves a explorar fuentes de energía alternativas para reemplazar los combustibles tradicionales.