La fuerte demanda y el aumento de los precios de los billetes compensaron los costes operativos vertiginosos de Ryanair hasta 2023, con un aumento de los ingresos de 10.780 millones de euros.
A pesar de un cuarto trimestre lento y costos operativos altísimos, la aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair obtuvo una ganancia casi récord de 1.430 millones de euros (1.540 millones de dólares) en 2022.
Debido en parte a la demanda constante y al aumento de las tarifas, la aerolínea pudo revertir su suerte y volver a obtener ganancias, con ingresos que aumentaron casi un 125 % entre el año fiscal 21/22 y el año fiscal 22/23 a 10 780 millones de euros (11 700 millones de dólares).
Repunte financiero
Aunque un cuarto trimestre menos que favorable arrastró las ganancias en 154 millones de euros (166 millones de dólares), la fuerte demanda durante todo el año ayudó a la aerolínea a lograr una ganancia neta de 1430 millones de euros, su primera ganancia neta posterior a la pandemia, y casi tres veces mayor. que las ganancias de 2019.
Los costos operativos registraron un sorprendente 75% durante el período de 12 meses; sin embargo, las reservas de combustible cubiertas permitieron a la aerolínea económica mitigar algunas pérdidas. El transportista ha cubierto el 85 % de su combustible para el próximo año fiscal a $89 por barril, menos de lo que inicialmente pronosticó un 50 % a $92/BBL, pero casi $20 más que las reservas cubiertas en el año fiscal 22/23. Se espera que la factura total de combustible del año fiscal 23/24 aumente en al menos 1.000 millones de euros (1.100 millones de dólares) para dar cuenta de la flota en constante crecimiento de la aerolínea.
Las tarifas han crecido junto con los costos operativos, aumentando un 10% en comparación con los niveles anteriores a COVID; sin embargo, la demanda de viajes asequibles sigue siendo alta. El tráfico de Ryanair aumentó un 74 % a lo largo del año, alcanzando los 168,6 millones, un salto del 13 % en comparación con 2019. El factor de ocupación sigue siendo alto, situándose en el 93 % al final del ejercicio.
La demanda sigue siendo alta en toda Europa, y la aerolínea aumenta notablemente su cuota de mercado en Italia, Hungría, Polonia, Irlanda y España. En el Reino Unido, la aerolínea siguió estando ligeramente por detrás de su competidor de bajo coste easyJet . Sin embargo, aumentó su participación de mercado en dos puntos porcentuales, probablemente debido a la reciente expansión en Belfast (BFS) y Newcastle (NCL) .
planes de crecimiento
Al pasar al próximo año fiscal, Ryanair sigue siendo pragmático en cuanto al crecimiento, y prevé un aumento adicional del 10 % en el tráfico de pasajeros a aproximadamente 185 millones. Sin embargo, el objetivo puede ajustarse para tener en cuenta los retrasos en la entrega del 737 MAX de Boeing. En el comunicado de la aerolínea, publicado el lunes, el CEO Michael O’Leary describió la ligera incertidumbre financiera de Ryanair durante los dos primeros trimestres,
“Somos cautelosamente optimistas de que los ingresos del año fiscal 24 crecerán lo suficiente como para cubrir nuestra factura de combustible más alta de mil millones de euros y aun así generar un modesto aumento de las ganancias año tras año. Esta guía sigue dependiendo en gran medida de evitar eventos adversos durante el año fiscal 24″.
A largo plazo, la aerolínea sigue siendo ambiciosa, prediciendo más de 300 millones de pasajeros anuales para 2034, respaldados por su reciente pedido de 300 737 MAX . Se crearán más de 10.000 nuevos puestos de trabajo en cabina de vuelo, tripulación de cabina e ingeniería, lo que probablemente duplique las cifras actuales de personal de la aerolínea al considerar el crecimiento de TI, tierra y servicio al cliente.
Este verano, la aerolínea está lista para operar su horario más amplio hasta la fecha, con hasta 3000 vuelos diarios ofrecidos en 2500 rutas. Anticipándose, la aerolínea ha invertido mucho en impulsar sus operaciones para evitar interrupciones, duplicando el tamaño de sus centros de operaciones, aumentando la proporción de tripulantes y mejorando las comunicaciones con los clientes con anticipación. Ryanair ya ha reabierto dos bases previas a la pandemia en Tenerife (TFS) y Lanzarote (ACE), añadiendo a su programación 520 vuelos semanales y 120 puestos de trabajo altamente cualificados. La base principal de la aerolínea en el Aeropuerto de Dublín ( DUB ) también experimentará una asombrosa expansión, con más de 130 destinos en oferta, para 2000 vuelos semanales .
Fuente: https://simpleflying.com/ryanair-1-43-billion-fy-profit-2022-q4-loss/