Delta quiere reducir el uso de combustibles fósiles y eliminar definitivamente los plásticos de un solo uso.
Delta Air Lines ha anunciado su “Hoja de ruta hacia viajes más sostenibles” bajo la dirección de la directora de sostenibilidad Pam Fletcher. La hoja de ruta incluye combustibles de aviación sostenibles , aeronaves más eficientes, reducción de plásticos de un solo uso y trabajo para lograr emisiones netas cero para 2050.
Reducir la huella de carbono al reducir el uso de combustible
Parte del propósito de Delta Air Lines es: “Tanto en el aire como en tierra, estamos enfocados en reducir nuestra huella de carbono”. Como tal, Delta Air Lines ha lanzado un “Camino a la sostenibilidad” con el objetivo de cero neto en 2050.
La parte más crítica será reducir el uso de combustible. En 2022, Delta Air Lines afirma que ha ahorrado 10 millones de galones de combustible y tiene como objetivo reducir 10 millones de galones adicionales al año mientras presta servicio a su red de rutas. Estos esfuerzos surgieron de acciones que incluyen instalaciones mejoradas de winglets para reducir la resistencia, iniciativas de reducción de peso y optimización de rutas de vuelo.
Delta Air Lines también está invirtiendo en combustibles de aviación sostenibles ( SAF ). El 30 de agosto del año pasado, Delta anunció que se asociaría con DG Fuels para obtener 385 millones de galones de SAF a partir de materias primas como desechos de madera y desechos de desmotadora de algodón. El uso de SAF reduce las emisiones de carbono en más del 85%.
Además, Delta está buscando propulsión alternativa más allá del combustible para aviones. Por ejemplo, la aerolínea se ha asociado con Joby Aviation , un importante desarrollador de eVTOL, y también está trabajando con Airbus en su programa Airbus ZEROe para hacer realidad los vuelos de hidrógeno .
Adición de kits de posventa de reducción de arrastre
Delta Air Lines se está asociando con Aero Design Labs de Fort Worth para agregar kits de reducción de resistencia aerodinámica a un fuselaje, a saber, la familia Boeing 737, para aumentar su eficiencia aerodinámica. Como dijo Chris Jones, director comercial de Aero Design Labs (ADL), a Dallas Innovates:
“El 737 se diseñó mucho antes de que se usaran computadoras sofisticadas y modelos CFD en el diseño de aeronaves. Al crear un mapa digital de alta definición de la aeronave original, podemos observar el diseño original de la aeronave y acercarnos para ver áreas que antes se pasaban por alto. Estamos marcando un nivel de detalle utilizando la dinámica de fluidos computacional que nos permite ver el flujo de aire interrumpido y mejorar en ciertas áreas con nuestros kits”.
El trabajo ya ha comenzado en los Boeing 737-800 a cargo de Delta Air Lines. Pronto pasará al resto de la familia Boeing 737 Next Generation .
La dinámica de fluidos computacional permite el cálculo de una mejor aerodinámica y permite la colocación de moldes compuestos para los carenados de ala a cuerpo de popa, carenados de aletas y pozos de rueda, y más. Las modificaciones pesan 180 libras pero causan una ganancia neta de solo 110 libras. Según Jeff Martin, presidente y director ejecutivo de ADL, en declaraciones a Aviation Week,
“Según nuestros resultados de dinámica de fluidos computacional, apuntamos a una reducción de carbono del 1,5 % con el 737-700, y esperamos ganancias adicionales en el 737-800 y el 737-900”.
Tal reducción genera alrededor de $12,000 al mes en ahorro de combustible y, por lo tanto, más de 40 toneladas de reducción de CO2. Además, ADL planea llevar estos esfuerzos más allá de la familia 737 NG .
Fuente: https://simpleflying.com/delta-air-lines-outlines-road-sustainability/