Hemos llegado al final del primer año casi normal para la aviación desde el comienzo de la pandemia de COVID-19, y la industria puede respirar aliviada. El año ha visto varias historias importantes en Europa, y decidimos reunir algunas de las más importantes. Por supuesto, es imposible enumerar todas las historias del año, pero si cree que nos perdimos algo, ¡háganoslo saber en los comentarios a continuación!
La crisis Rusia-Ucrania
Podría decirse que la mayor crisis que enfrentó la aviación este año fue la guerra entre Rusia y Ucrania. Muy pronto, esto condujo al cierre repentino del espacio aéreo ucraniano, lo que dejó un puñado de aviones varados en el país.
Uno de ellos fue el poderoso Antonov An-225, el avión más grande del mundo, que ahora yace en ruinas en el aeropuerto de Hostomel . Un Airbus A320 de Wizz Air tuvo un poco más de suerte, ya que escapó del país varios meses después de haber sido puesto a tierra .
Las sanciones impuestas a Rusia significaron que muchas aerolíneas no podían volar a través del país cuando era la ruta más directa. Esto condujo a algunas rutas muy tortuosas, con algunas aerolíneas como Finnair particularmente afectadas. Por el momento, no hay claridad ni un futuro concreto sobre la situación, que probablemente se mantenga en 2023.
Un año de caos
2022 también fue un año de agitación para muchos viajeros afectados por huelgas, topes de vuelo y más. Las acciones de huelga comenzaron a principios de año.
Sin embargo, no fue solo sorprendente lo que causó miseria a los pasajeros este año. Los viajeros de Ámsterdam se vieron particularmente afectados por las esperas increíblemente largas incluso para llegar a la terminal del aeropuerto. Las fotos mostraban filas que se extendían por las carreteras que se acercaban a la terminal, con informes de que se tardaba horas en entrar.
Aeropuertos como Heathrow y Schiphol terminaron limitando la cantidad de pasajeros que podían usar sus instalaciones en el punto álgido del caos, para disgusto de algunos en la industria de las aerolíneas. Si bien Heathrow eliminó estos límites desde entonces, Schiphol los está extendiendo.
Salón Aeronáutico de Farnborough
Video relacionado: Las tarifas aéreas probablemente serán “sustancialmente más altas” hasta 2024, dice la firma de análisis de aviación ( CNBC )
Para mí, uno de los aspectos más destacados del año fue el Salón Aeronáutico bienal de Farnborough , que se llevó a cabo nuevamente después de una pausa en 2020 en el punto álgido de COVID-19. El espectáculo coincidió con un calor sofocante, siendo el martes el día más caluroso en Inglaterra desde que comenzaron los registros.
Afortunadamente, los acondicionadores de aire del programa solucionaron el problema y, a pesar del calor, todos la pasaron relativamente bien. Si bien el espectáculo ciertamente pareció más tranquilo de lo habitual para los pedidos comerciales, Akbar Al Baker de Qatar Airways guardó una sorpresa escondida para el final.
La aerolínea de Al Baker voló tres aviones a Farnborough durante la mayor parte del espectáculo, y el hombre tuvo la amabilidad de hacer tiempo para hablar con Simple Flying y otros periodistas sobre temas candentes como el Airbus A380 y el Boeing 777X . El jueves, Al Baker firmó un acuerdo con Boeing por 50 aviones Boeing 737 MAX 10, 25 de los cuales estaban en firme.
Airbus contra Qatar Airways
Si bien Qatar Airways deseaba hacer negocios con Boeing, su relación con Airbus no funcionó tan bien este año. Desde principios de 2021, ha estado surgiendo una disputa entre los dos sobre la calidad de construcción de los Airbus A350 de la aerolínea.
Este año la disputa realmente llegó al punto de ebullición. Las dos entidades se han enfrentado varias veces en el Tribunal Superior de Londres. La pelea más reciente se produjo a principios de diciembre, y el juez decidió dividir el caso en dos.
Puede leer más sobre el drama en curso en nuestro directorio , rastreándolo desde el principio. El juicio completo está programado para comenzar el próximo año, y ambas partes deben argumentar su caso.
Éxito del Airbus A321XLR
Más positivo para Airbus fue el éxito de su actual A321XLR (eXtra Long Range), que completó su primer vuelo y luego un montón de vuelos más.
El A321XLR está diseñado para superar los límites de la gama de la familia de fuselaje estrecho con un depósito de combustible adicional en la parte inferior. El avión voló por primera vez desde Hamburgo el 15 de junio . Coincidentemente, esto fue al mismo tiempo que la conferencia de la cabina AIX también se estaba llevando a cabo en Hamburgo.
Desde entonces, las pruebas del tipo han progresado, con aviones adicionales despegando. El martes 13 de diciembre, el fabricante estiró el avión hasta sus límites por primera vez.
Despegó alrededor de las 08:00 de la mañana, dibujando un enorme “XLR” en los cielos sobre el Golfo de Vizcaya antes de volar a través del Reino Unido a Noruega, luego a Alemania, Chequia, Austria e Italia. El avión de prueba luego regresó a Toulouse, donde aterrizó alrededor de 12 horas después de haber despegado. ¡Esperemos que haya sido un vuelo con catering!
Mirando hacia el 2023
Con 2022 desapareciendo rápidamente en el espejo retrovisor, ahora es el momento de mirar hacia 2023, un año que debería estar aún más cerca de la normalidad para la industria de la aviación. Simple Flying continuará manteniendo a los lectores actualizados con lo último de la industria de la aviación europea y otras regiones a lo largo de 2023.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/news/world/europe-in-2022-what-happened-in-the-aviation-industry/ar-AA15Mn2o
