El nuevo informe de IG encuentra “varias vulnerabilidades que aumentan el riesgo de interrupciones en la cadena de suministro de la aviación, incluida la falta de visibilidad de las cadenas de suministro, la dependencia de proveedores únicos o limitados y la falta de acceso a metales y elementos de tierras raras”.
El DOT y la FAA no están obligados a rastrear las importaciones de aviación, pero la “pandemia de COVID-19 causó importantes interrupciones en la cadena de suministro de la aviación y destacó la necesidad de una intervención federal para abordar las vulnerabilidades asociadas”, escribió el Inspector General del Departamento de Transporte en un informe publicado . la semana pasada.
“Identificamos varias vulnerabilidades que aumentan el riesgo de interrupciones en la cadena de suministro de la aviación”, informó el IG, “incluida la falta de visibilidad de las cadenas de suministro, la dependencia de proveedores únicos o limitados y la falta de acceso a metales y elementos de tierras raras. ”
El informe se produjo en respuesta a una solicitud de los republicanos en el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara y su Subcomité de Aviación después de que los miembros preguntaran en abril de 2021 cómo la agencia rastrea las importaciones de aviones críticos y la cantidad de piezas de aviación producidas exclusivamente en China o India.
En general, Francia es la principal fuente de importaciones estadounidenses de productos de aviación, con un 24 % del total. Canadá ocupa el segundo lugar, con un 17%. China, que representa el 2% de las importaciones de aviación de EE. UU., ocupa el puesto número 10.
Sin embargo, EE. UU. depende de China para obtener materiales de aviación de bajo costo, como baterías, según el informe.
El hecho de que el gobierno no rastree las importaciones de aeronaves significa que hay una falta de visibilidad en las cadenas de suministro, lo que puede dificultar que los fabricantes identifiquen y resuelvan problemas si surgen problemas, según el informe.
Debido a la pandemia de COVID, la demanda de viajes aéreos disminuyó, lo que provocó una disminución correspondiente en la necesidad de productos de aviación y una interrupción adicional de la cadena de suministro, según el organismo de control.
En una audiencia del Subcomité de Aviación sobre seguridad en marzo de 2021, el principal republicano del panel, el representante de Luisiana Garret Graves, expresó su preocupación por los efectos de COVID en la industria de la aviación.
“En términos de seguridad, ¿estamos listos?” preguntó en sus comentarios de apertura. “El equipo ha estado almacenado; los pilotos no obtienen la cantidad de horas que normalmente reciben; ¿y qué pasa con otros trabajadores de la aerolínea, asistentes de vuelo y mecánicos? ¿Estamos listos para comenzar, hacerlo de manera segura y volver a aumentar rápidamente? al 100 por ciento de su capacidad?”
Mientras tanto, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, ha sido criticado por usar aviones privados financiados por los contribuyentes a pesar de su apoyo a las restricciones a las emisiones de carbono. Exalcalde de South Bend, Indiana y candidato a la nominación presidencial demócrata de 2020, también ha intervenido en temas no relacionados con su puesto como secretario. Por ejemplo, en una entrevista de CNN a principios de este mes, Buttigieg, un hombre abiertamente gay, celebró cómo Biden convirtió en ley la Ley de Respeto al Matrimonio.
El departamento anunció recientemente planes para otorgar $1,500 millones en subvenciones para proyectos que promuevan la “equidad racial”, la “justicia ambiental” y los empleos sindicales en el transporte, una iniciativa que el exsecretario de HUD, el Dr. Ben Carson, describió recientemente como “la lista de deseos de Navidad de los que despertaron”. izquierda.”
Fuente: https://justthenews.com/government/federal-agencies/woke-transportation-department-not-tracking-potential-supply-chain