Chicago O’Hare se ha convertido en el principal aeropuerto de la ciudad, así como en el centro de varias aerolíneas
El Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago es uno de los aeropuertos más concurridos de los EE. UU. (constantemente entre los cuatro primeros durante al menos los últimos cinco años). Fue desarrollado como una gran expansión para la ciudad después de la Segunda Guerra Mundial y experimentó un gran crecimiento cuando los aviones recién introducidos se alejaron del Aeropuerto Midway.
Comenzando como una base de fabricación de Douglas
Chicago O’Hare International nació en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial. No era un aeropuerto comercial en ese momento, sino parte de una planta de fabricación de Douglas , que entregaba aviones C-54 Skymaster para uso militar (un derivado del popular avión Douglas DC-3 ).
La tierra agrícola anterior, conocida como Orchard Place, se convirtió en instalaciones de fabricación, con amplias conexiones ferroviarias y un aeródromo conocido simplemente como “Douglas Airport”. Más de 600 C-54 se construyeron allí durante los años de guerra y se volaron a varios despliegues.
Expansión para las necesidades de aviación de Chicago
El Aeropuerto Midway de Chicago (originalmente conocido como Aeropuerto Municipal de Chicago) abrió sus puertas en 1926, cerca de los límites de la ciudad.Pronto se dio cuenta de que se necesitaría una mayor expansión, pero los planes para esto quedaron en suspenso cuando la guerra golpeó a fines de la década de 1930. Después de la guerra, en 1945, la ciudad de Chicago (dirigida por el alcalde de la ciudad, Edward Kelly) comenzó a considerar opciones para la expansión del aeropuerto.
Después de la guerra, Douglas abandonó el sitio en Orchard Place y los militares se hicieron cargo de la operación de parte del sitio. Para marzo de 1946, el sitio había sido seleccionado y la ciudad tomó el control de gran parte del sitio; el ejército retuvo una parte que mantuvo hasta la década de 1990.
El aeropuerto se sometió a un importante rediseño y expansión, una de las primeras construcciones aeroportuarias importantes planificadas en los EE. UU. En ese momento. Asumió todo el desarrollo más reciente en ese momento: estructuras de vestíbulo (con alas fuera de una terminal central), puente de reacción (a fines de la década de 1950), infraestructura de abastecimiento de combustible subterráneo y acceso por carretera y ferrocarril.
El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto O’Hare de Chicago en 1949, en honor a Edward “Butch” O’Hare. Su código permaneció como “ORD” en referencia a su nombre original de Orchard. Edward O’Hare fue un famoso piloto de la Marina de los EE. UU. de la Segunda Guerra Mundial reconocido como el primer as de combate y el primer aviador naval en recibir la Medalla de Honor (su padre, Edward Joseph, era un abogado con sede en Chicago que se volvió contra Al Capone).
Crecimiento masivo durante la era temprana del jet
El servicio de pasajeros en O’Hare comenzó en 1955 y tardó en crecer con mucho tráfico restante en el Aeropuerto Midway de Chicago.
Esto cambió con la introducción de aviones a reacción más grandes. Midway Airport no podía manejar aviones como el Boeing 707 y el Douglas DC-8, y la expansión en el uso de jets hizo que muchas aerolíneas trasladaran sus servicios a O’Hare. Por supuesto, una vez que los jets usaban el aeropuerto, otros aviones los siguieron a medida que las aerolíneas consolidaban vuelos al mismo lugar.
El crecimiento de la aviación y la repentina transferencia de la mayoría de los vuelos de Midway dieron un gran impulso a O’Hare. En 1961, era el segundo aeropuerto más transitado de EE. UU., con 9,62 millones de pasajeros ese año (New York Idlewind/JFK fue el más transitado, con 10,15 millones de pasajeros).
Cambiar los roles de los centros después de la desregulación
Como la mayoría de los aeropuertos más concurridos de EE. UU., Chicago O’Hare obtiene su volumen de pasajeros tanto del tráfico local como de su papel como centro de conexión para las aerolíneas. El papel que juega hoy en día se estableció poco después de la desregulación de la industria de la aviación estadounidense en 1978.
TWA y Northwest Airlines habían utilizado anteriormente O’Hare como ubicación central, pero se mudaron poco después de la desregulación. Delta Air Lines amplió su presencia en O’Hare a principios de la década de 1980 y agregó su propio vestíbulo, pero cambió el tráfico central a Cincinnati en la década de 1990. Después de la desregulación, United Airlines y American Airlines establecieron centros en O’Hare, que permanecen en la actualidad.
Ocho pistas y cinco terminales
Junto con este crecimiento en el tráfico desde la década de 1950, la infraestructura y las instalaciones del aeropuerto de O’Hare han seguido ampliándose. La expansión de la terminal a partir de la década de 1980 fue impulsada principalmente por las aerolíneas dominantes en el aeropuerto. United Airlines construyó una nueva Terminal 1 (la anterior fue demolida) a mediados de la década de 1980, diseñada por el famoso arquitecto Helmut Jahn. American Airlines amplió significativamente la Terminal 3 existente unos años más tarde. En 1993 se agregó una nueva terminal internacional importante (ahora Terminal 5).
Las pasarelas de O’Hare también han visto algunos cambios. Con su ubicación fuera de la ciudad, el espacio en O’Hare no fue un problema. Pronto creció con siete pistas que ocupaban un área enorme, completadas en 1971. Estas se alinearon en varias orientaciones diferentes para ayudar con las operaciones en condiciones de viento variables. Sin embargo, a medida que aumentaba el tráfico del aeropuerto, esto se convirtió en un problema. Todas menos una de las siete pistas se cruzaron, lo que significa que no se podían usar al mismo tiempo y limitaba las operaciones generales.
Esto cambió con un importante proyecto de remodelación presentado en 2001. Esto cambió los patrones de las pistas para ofrecer una configuración mucho más eficiente de seis pistas paralelas y dos pistas adicionales con viento cruzado. Hubo varias batallas legales y financieras, pero el rediseño finalmente se completó en 2021.
Chicago O’Hare es uno de los aeropuertos más transitados del mundo en la actualidad y uno de los más grandes con sus ocho pistas. ¿Utiliza regularmente el aeropuerto o trabaja allí para el aeropuerto o una aerolínea? Siéntase libre de discutir más sobre su historia y desarrollo en los comentarios.
Fuente: https://simpleflying.com/chicago-o-hare-international-arport-history/
