Hoy, en 1981, Pan American World Airways (PA) retiró su último Boeing 707 del servicio regular de pasajeros.
Pan Am había sido el cliente de lanzamiento del Boeing 707 en 1955 después de realizar un pedido de 20. El avión marcaría el comienzo de la era de los aviones a reacción y se convertiría en sinónimo de la aerolínea.
El primero en ser entregado fue un 707-121 (N707PA) ‘Clipper America’, que se unió a la flota el 15 de agosto de 1958. Entró en servicio entre Nueva York (JFK) y París el 26 de octubre de 1958. Su introducción permitió a Pan Am convertirse en la primera aerolínea del mundo en operar servicios diarios transatlánticos en jet, superando a su rival BOAC.
VARIANTES
Pan Am operaría tanto el modelo -100 como el más grande -300, este último introducido en 1959. Su alcance extendido significaba que PA podía ofrecer vuelos transatlánticos sin escalas y servicios desde la Costa Oeste de Estados Unidos hasta el Lejano Oriente.
También operaba varios Boeing 720, pero no los compraba directamente al fabricante, sino que compraba tres ejemplares de segunda mano a American Airlines (AA) y seis a Lufthansa (LH). El modelo estuvo en servicio en el Caribe y Centroamérica antes de retirarse en 1974.
Pan Am también utilizó el 707 para sus operaciones de carga. El -300C se introdujo en mayo de 1963 y la aerolínea llegó a operar nueve ejemplares de este modelo, capaces de transportar 38 toneladas de carga.
JUBILACIÓN
A pesar de su retiro, PA reintrodujo el 707 para un vuelo conmemorativo para marcar el 25 aniversario de su primera travesía transatlántica el 26 de octubre de 1983.
Fuente: https://www.airwaysmag.com/new-post/pan-am-retires-boeing-707