Los aeropuertos de Estados Unidos están en problemas. Aquí se muestra cuánto dinero necesitan por estado

El gasto público no está haciendo una gran mella en el problema.

Los aeropuertos de Estados Unidos están cargados de deudas y necesitan miles de millones de dólares para modernizarse.

Las necesidades de infraestructura de los aeropuertos ascendieron a al menos 115 mil millones de dólares entre 2023 y 2027, según el grupo industrial Consejo Internacional de Aeropuertos.

Se necesitan inversiones para digitalizar y agilizar el embarque de pasajeros y mantener, modernizar y ampliar la infraestructura como terminales, transporte público, puertas, pistas y hangares.

Se necesita dinero en gran medida para prepararse para el crecimiento del transporte de carga y viajes: se espera que el tráfico de pasajeros aumente más del doble en 2040 respecto de los niveles de 2019, según la Administración Federal de Aviación.

Los centros de operaciones son partes clave de la economía y generan una producción económica de 1,7 billones de dólares al año, y renovar los aeropuertos estadounidenses también significaría una experiencia menos estresante para los viajeros.

Pero los aeropuertos aún se están recuperando de las consecuencias de la pandemia de coronavirus después de perder más de 40 mil millones de dólares en ingresos, lo que los llevó a asumir más deuda.

El reciente gasto gubernamental no ha sido suficiente: el gobierno federal destinó 15 mil millones de dólares de fondos para aeropuertos estadounidenses mediante la aprobación de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo de 2021.

Aeropuertos que necesitan más dinero por estado

Algunos estados tienen necesidades mucho más graves que otros, según una revisión de ConsumerAffairs del estudio de 2023 del Consejo Internacional de Aeropuertos .

La población de un estado y su número de aeropuertos influyen fuertemente en sus necesidades de efectivo.

Para 2027, los cinco estados que necesitarán más dinero para infraestructura son California ($26,4 mil millones), Texas ($14,3 mil millones), Florida ($12 mil millones), Nueva York ($6,7 mil millones) y Carolina del Norte ($6,6 mil millones).

Los cinco estados con menores necesidades son Delaware ($47,5 millones), Virginia Occidental ($129,4 millones), Vermont ($167,4 millones), New Hampshire ($257 millones) y Wyoming ($358,4 millones).

El dinero promedio necesario por aeropuerto, que se obtiene dividiendo las necesidades de infraestructura de un estado por su número de aeropuertos, cuenta una historia algo diferente.

Para 2027, los cinco estados con la mayor necesidad promedio de infraestructura por aeropuerto son Nueva Jersey ($208,3 millones), California ($140,43 millones), Massachusetts ($138,5 millones), Maryland ($122,2 millones) y Florida ($120 millones).

Los cinco estados con la necesidad promedio de infraestructura más baja por aeropuerto son Kansas ($4,9 millones), Virginia Occidental ($5,63 millones), Mississippi ($7,7 millones), Oklahoma ($8,5 millones) y Arkansas ($8,9 millones).

La deuda también es un gran problema: los aeropuertos tenían más de 133 mil millones de dólares en deuda en 2023.

Los cinco estados con mayor deuda por sus aeropuertos son Nueva York ($29,4 mil millones), California ($26,3 mil millones), Florida ($12 mil millones), Texas ($11,5 mil millones) e Illinois ($11,5 mil millones).

¿Cómo pueden los aeropuertos conseguir suficiente dinero?

Los ingresos actuales que generan los aeropuertos y la ayuda federal no alcanzan para cubrir esos gastos.

Las regulaciones también dificultan que los aeropuertos obtengan el efectivo que necesitan, dijo el Consejo Internacional de Aeropuertos.

Por ejemplo, los aeropuertos en otras partes del mundo pueden establecer cargos para recuperar sus gastos, pero en Estados Unidos sus manos están más atadas.

Los ingresos provenientes del programa de Cargo por Instalaciones para Pasajeros del gobierno federal, que cobra tarifas de hasta $4,50 por pasajero en aeropuertos comerciales, han estado limitados durante más de 20 años sin ajustes por inflación.

El programa de Financiamiento para Mejoras Aeroportuarias del gobierno, que otorga más de 3 mil millones de dólares en subvenciones al año, también ha estado estancado durante casi dos décadas, dijo el Consejo Internacional de Aeropuertos, y en la mayoría de los casos el financiamiento no puede destinarse a terminales, que son el mayor gasto de infraestructura que tienen los aeropuertos.

El Consejo Internacional de Aeropuertos dijo que el Congreso necesita reducir la burocracia y realizar reformas, como impulsar el programa de Financiamiento para Mejoras Aeroportuarias y aumentar su elegibilidad.

Fuente: https://www.consumeraffairs.com/news/us-airports-are-in-trouble-heres-how-much-money-they-need-by-state-091024.html