Las tarifas aéreas se dispararán a medida que las cadenas de suministro engarzadas arrastran a las aerolíneas

Las aerolíneas se estaban preparando para desplegar toda su capacidad para atender la alta demanda en un mundo posterior al covid, pero la interrupción de la cadena de suministro ha alterado todos los cálculos. Esto afectará el crecimiento de las aerolíneas, especialmente en un mercado emergente como India.

las aerolíneas se estaban preparando para desplegar toda su capacidad para atender la alta demanda en un mundo posterior al covid, pero la interrupción de la cadena de suministro ha alterado todos los cálculos. Esto afectará el crecimiento de las aerolíneas, especialmente en un mercado emergente como India. Menta explica:

¿Cuál es el problema de la cadena de suministro?

Los fabricantes de aeronaves y motores se enfrentan a problemas a la hora de obtener materias primas y componentes. La producción de aviones, motores y componentes se desaceleró debido al impacto de la pandemia y la guerra entre Rusia y Ucrania. La guerra ha afectado gravemente a la producción y el suministro de metales y aleaciones clave. Antes del conflicto, Rusia era un importante proveedor de titanio para los fabricantes de equipos originales de aviación y Ucrania era una fuente importante de mineral de titanio. Las empresas están tratando de encontrar formas de ponerse al día con la demanda y los plazos de entrega cada vez más largos están provocando retrasos en la entrega de aeronaves, motores y componentes.

¿Qué aerolíneas se ven afectadas?

Todas las aerolíneas se ven afectadas en cierta medida; pero actualmente, IndiGo y GoFirst se llevan la peor parte. IndiGo, la aerolínea más grande de la India con una participación de mercado del 58 %, ha dejado en tierra más de 30 aviones, lo que representa más del 11 % de su flota. GoFirst, que tiene alrededor del 8% de participación de mercado, ha dejado en tierra más de 25 aviones, o casi el 47% de su flota durante al menos siete días, según mostró un análisis de Mint de los datos de Flightradar24. Air India ha trazado un plan de 15 meses para arrendar 30 aviones para cumplir con el requisito de capacidad inmediata. Vistara enfrentó recientemente un retraso en la entrega de un Boeing 787 de fuselaje ancho alquilado.

¿Cuáles son las implicaciones en las operaciones?

Han aumentado los casos de cancelaciones repentinas por parte de las aerolíneas. Algunos también se están retirando de las rutas temporalmente para adaptarse a la capacidad disponible. GoFirst detuvo recientemente los vuelos Delhi-Male hasta el 4 de diciembre. Los agentes de viajes también han visto un aumento en el caos de última hora en los horarios y retrasos de los vuelos. Los analistas esperan más casos de este tipo en rutas de baja tracción temporalmente.

¿Esto ejercerá presión sobre las tarifas aéreas?

Los analistas y expertos de la industria dicen que la creciente demanda de viajes y los problemas de despliegue de capacidad debido a la escasez de piezas ejercerán presión sobre las tarifas aéreas durante la temporada alta de viajes en diciembre. El operador de viajes en línea Cleartrip ha visto un aumento de alrededor del 6% en las tarifas aéreas para el trimestre actual desde septiembre. Del 21 al 31 de diciembre, su rival Ixigo experimentó un aumento del 44% en las tarifas aéreas para la ruta Bengaluru-Kolkata. Los bordillos de capacidad también son visibles en el horario de invierno, donde GoFirst ha sido aprobado para operar 1390 salidas de vuelos por semana, una caída del 40 % con respecto a 2019.

¿Cuándo se resolverá esto?

Los expertos de la industria dicen que las cadenas de suministro tardarán al menos un año en volver a la normalidad, ya que las compañías de aviación globales tardarán entre 1 y 2 años en encontrar soluciones a largo plazo para localizar la fabricación y reducir la dependencia en el abastecimiento de materias primas. Las aerolíneas están evaluando opciones, incluida la ralentización de las reentregas a través de extensiones de arrendamiento, la reinducción de aeronaves en la flota y el arrendamiento con tripulación. Air India, Vistara, IndiGo y SpiceJet ya han optado por arrendar aviones. Pero se espera alivio solo después de 2023.

En otra parte de Mint

En Opinión, Nouriel Roubini advierte que el mundo está inundado de nuevas megaamenazas. Vivek Kaul dice que la hipótesis de la India desacoplada no pasa una prueba de olor básica. Trisha Shreyashi analiza el veredicto de SC sobre el programa de acción afirmativa más extraño del mundo. Long Story narra una estafa laboral que traficaba con hombres indios a Myanmar.

Fuente: https://www.aviationpros.com/aircraft/commercial-airline/news/21286554/air-fares-will-soar-as-crimped-supply-chains-drag-down-airlines

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