La recuperación del tráfico de pasajeros en los aeropuertos europeos se detiene en octubre a medida que el mercado del transporte aéreo continúa remodelándose

El organismo europeo de comercio aeroportuario ACI EUROPE ha publicado hoy su informe de tráfico aéreo de octubre de 2022.

El tráfico de pasajeros en la red de aeropuertos europeos creció un +40% en octubre en comparación con el mismo mes del año pasado. El aumento sigue estando impulsado en gran medida por el tráfico internacional de pasajeros (+51 %), mientras que el tráfico nacional de pasajeros (+12 %) se expande a un ritmo mucho más lento.

En comparación con los niveles previos a la pandemia (octubre de 2019), el tráfico de pasajeros en octubre se situó en -12 % . Esta es la primera vez desde la primavera pasada que la recuperación en el tráfico mensual de pasajeros se ha estancado (septiembre en -12%).

Olivier Jankovec, Director General de ACI EUROPE, comentó: “En octubre se hizo una pausa en la recuperación del tráfico de pasajeros, con solo el 36 % de los aeropuertos europeos que hasta ahora han recuperado por completo sus volúmenes previos a la pandemia. Como la mayoría de estos son aeropuertos regionales y más pequeños, octubre también reveló un mercado aeroportuario europeo de múltiples velocidades y cada vez más contrastado.

No hay duda de que una serie de factores se combinan para remodelar el mercado. Estos van desde la guerra en Ucrania, el deterioro de la macroeconomía y las continuas restricciones de viaje a partes de Asia, hasta la expansión selectiva de la capacidad de las aerolíneas de bajo costo dentro de Europa, el rápido aumento de las tarifas aéreas y los cambios en los patrones de demanda, incluido el aumento de las temporadas de turismo extendidas. .

Ahora hemos entrado en la temporada de invierno, y el gran interrogante es cómo estos factores interactuarán e impactarán en la demanda en los próximos meses”.

LÍDER EN EL MERCADO DE LA UE+ E IMPACTO DE LA GUERRA

El mercado de la UE+ 1 experimentó un aumento del tráfico de pasajeros en los aeropuertos de un +50 % en octubre en comparación con el mismo mes del año pasado. Los mejores resultados siguieron viniendo de los aeropuertos del Reino Unido (+98,3 %), Finlandia (+89,8 %) e Irlanda (+86,8 %), donde la recuperación del tráfico aéreo en estos países comenzó más tarde que en el resto del bloque UE+.

En comparación con los niveles previos a la pandemia (octubre de 2019):

  • Los aeropuertos de Islandia (+8 %), Grecia (+7,5 %), Portugal (+3,8 %) y Bulgaria (0 %) lograron o superaron una recuperación total.
  • Una temporada turística más larga y las aerolíneas de ultra bajo costo (LCC) estimularon mercados seleccionados, lo que resultó en aeropuertos en Luxemburgo (-1,4 %), España (-2,9 %), Irlanda (-5,9 %), Italia (-6,3 %), Rumania (-5,1%) y Croacia (-9,5%) acercándose a una recuperación total.
  • Por el contrario, los aeropuertos de Eslovaquia (-9 %), la República Checa (-35,4 %), Finlandia (-35,1 %) y Suecia (-27 %) tuvieron un desempeño significativamente inferior, principalmente debido al impacto de la guerra en Ucrania y/o compañías aéreas con base en el hogar.
  • Entre los mercados más grandes, los aeropuertos de Francia (-11,2 %) se recuperaron más rápido, seguidos de los del Reino Unido (-14,4 %), mientras que los aeropuertos de Alemania (-26,2 %) quedaron significativamente rezagados a medida que retrocedían las aerolíneas de bajo coste.

En general, el mercado de la UE+ se situó en -1,2 % en octubre en comparación con los volúmenes anteriores a la pandemia (octubre de 2019) .

En los aeropuertos del resto de Europa 2 , el tráfico de pasajeros solo aumentó un  +6 % en octubre en comparación con el mismo mes del año pasado . Esto reflejó principalmente los efectos de la guerra, con la pérdida de todo el tráfico aéreo comercial para los aeropuertos ucranianos y la disminución del volumen de pasajeros en Rusia (-19,7%).

En comparación con los niveles previos a la pandemia (octubre de 2019), el tráfico de pasajeros en el resto de Europa se situó en -1 4 % . Los aeropuertos de Albania (+72,4 %), Armenia (+30,9 %), Kosovo (+30,1 %), Uzbekistán (+21,2 %), Kazajstán (+20,1 %) y Bosnia-Herzegovina (+15,6 %) superaron con creces sus Los volúmenes pandémicos, mientras que los del principal mercado de Turquía (-6,7 %), así como Georgia (-1 %), estuvieron cerca de una recuperación total. Los aeropuertos de Rusia (+1,3 %) aún se mantuvieron por encima de sus volúmenes previos a la pandemia, ya que el tráfico de pasajeros cambió a rutas nacionales y fuera de la UE+.

DINÁMICA DE RECUPERACIÓN EN CONTRASTE ENTRE AEROPUERTOS PRINCIPALES Y REGIONALES

El tráfico de pasajeros en los Majors (top 5 aeropuertos europeos) creció + 52 . 5 % en octubre respecto al mismo mes del año pasado.

Sin embargo, las Grandes Ligas no avanzaron más hacia una recuperación total: los volúmenes de tráfico de pasajeros de octubre se mantuvieron en -17,1 % por debajo de los niveles previos a la pandemia (octubre de 2019) (en comparación con -16,4 % en septiembre).

  • Estambul siguió siendo el aeropuerto europeo con más tráfico y recibió a casi 6 millones de pasajeros durante el mes, lo que lo llevó casi a los niveles previos a la pandemia (octubre de 2019) (-3,8 %). Los volúmenes aumentaron un +36,7% en comparación con octubre de 2021.
  • Londres-Heathrow quedó en segundo lugar seguido de París-CDG . Los volúmenes se situaron respectivamente en -15,7 % y -18,5 % por debajo de los niveles previos a la pandemia (octubre de 2019) en los centros británico y francés, y aumentaron un +93,6 % y un +67,6 % en comparación con octubre de 2021.
  • Fráncfort (-23,3 % en comparación con los niveles previos a la pandemia – octubre de 2019 – /+45,3 % en comparación con octubre de 2021) ocupó el cuarto lugar, seguido de Amsterdam-Schiphol (-23,6 % en comparación con los niveles previos a la pandemia – octubre de 2019 – / +31,1 % en comparación con octubre de 2021).

El desempeño de otros grandes aeropuertos seleccionados en octubre reflejó una recuperación aún impulsada principalmente por el tráfico intraeuropeo y transatlántico, dominado por la demanda de ocio e impulsado por una importante expansión de la capacidad de las aerolíneas de ultra bajo costo:

  • Palma de Mallorca (+4,8%) y París-Orly (+6,7%) fueron las únicas que superaron sus volúmenes de pasajeros previos a la pandemia (octubre de 2019).
  • Atenas (-0,5 %), Lisboa (-1 %), Antalya (-4,7 %), Londres-Stansted (-5,5 %) y Dublín (-5,9 %) y Manchester (-7,3 %) fueron los que más se acercaron a una recuperación total de sus volúmenes de pasajeros previos a la pandemia (octubre de 2019).

Mientras tanto, el desempeño de los aeropuertos regionales y más pequeños 3 siguió mejorando notablemente: estos aeropuertos casi lograron una recuperación total del tráfico de pasajeros (-0,6% para aeropuertos con menos de 10 millones de pasajeros por año en comparación con octubre de 2019).

Muchos aeropuertos regionales y más pequeños que prestan servicios a destinos turísticos populares y/o que dependen de compañías de bajo costo registraron un desempeño impresionante, con volúmenes de pasajeros que superan con creces sus niveles previos a la pandemia (octubre de 2019), incluidos: Trapani (+180,1 %), Perugia ( +113,7 % ) . ), Zaragoza (+58,3%), Burgas (+44,9%), Menorca (+40,1%), Funchal (+37,3%), Beauvais (+33,5%), Alghero (+31,1%), Zadar (+30,3%) , Kos (+25,2 %), Kerkyra (+20,2 %) , Turín (+18,9 %), Dalaman/Mu?la (+17,3 %) y Charleroi(+10,6%).

MOVIMIENTOS DE CARGA Y AERONAVES

El tráfico de mercancías en la red de aeropuertos europeos disminuyó un -7 % en octubre en comparación con el mismo mes del año pasado, con los aeropuertos de la UE+ experimentando un tráfico de mercancías del -6 % y los del resto de Europa del -12 % . El tráfico general de mercancías aumentó un +1 % por encima de los niveles previos a la pandemia (2019).

Los movimientos de aeronaves aumentaron un +2 4 % en la red de aeropuertos europeos en comparación con el mismo mes del año pasado, con aeropuertos en los mercados de la UE+ en un +3 0 % y los del resto de Europa en un -1 % .

DATOS POR GRUPOS DE AEROPUERTO

Durante el mes de octubre , los aeropuertos que reciben más de 25 millones de pasajeros al año (Grupo 1), los aeropuertos que reciben entre 10 y 25 millones de pasajeros (Grupo 2), los aeropuertos que reciben entre 5 y 10 millones de pasajeros (Grupo 3) y los aeropuertos que reciben menos de 5 millones de pasajeros por año (Grupo 4) reportaron un ajuste promedio de -15.6 % , -13.6 % , -2.0 % y +0.4 % , en comparación con los niveles de tráfico previos a la pandemia (octubre de 2019)

Fuente: https://www.aviation24.be/organisations/aci-europe/recovery-of-passenger-traffic-at-european-airports-pauses-in-october-as-air-transport-market-continues-to-reshape/

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