El fallo de la Corte Suprema de EE.UU. que anuló los aranceles impuestos bajo la Ley IEEPA reordenó temporalmente el escenario para la carga aérea en las Américas, aunque la incertidumbre no desapareció. La administración Trump respondió en horas con un recargo global de importación del 15% bajo la Sección 122 de la Ley de Comercio de 1974, la tasa máxima estatutaria, vigente hasta el 24 de julio de 2026.
Según analizó Air Cargo Week, el nuevo régimen arancelario unificado beneficia a exportadores latinoamericanos que antes enfrentaban tasas diferenciadas bajo IEEPA —Brasil, por ejemplo, pasó de un recargo del 40% a la tasa base del 15%— y favorece los corredores USMCA entre México y Canadá, que mantienen sus exenciones. Sin embargo, persisten incertidumbres significativas: unos 165.000 millones de dólares en aranceles ya cobrados podrían estar sujetos a devolución, y la expiración de la Sección 122 en julio podría generar otro ciclo de inestabilidad para los operadores de carga aérea en la región.
Lee la noticia en la fuente original: https://aircargoweek.com/what-the-latest-tariff-ruling-means-for-airfreight/