Casi un año después de que un tapón de la puerta se desprendiera de un 737 MAX 9 de Alaska Airlines, el director de la Administración Federal de Aviación (FAA), Mike Whitaker, ha dicho que la “supervisión mejorada” de Boeing “llegó para quedarse”.
En una declaración titulada ‘Un año después del incidente del tapón de la puerta de Boeing’, publicada el 2 de enero de 2025, Whitaker abordó los 12 meses transcurridos desde el extraño incidente del 5 de enero de 2024.
Al describir las medidas que ha adoptado desde el incidente, Whitaker dijo que el mayor escrutinio de Boeing “no es un proyecto de un año”.
Whitaker escribió: “Lo que se necesita es un cambio cultural fundamental en Boeing que se oriente a la seguridad y la calidad por encima de las ganancias. Eso requerirá un esfuerzo y un compromiso sostenidos por parte de Boeing, y un escrutinio inquebrantable por nuestra parte”.
Whitaker, quien dejará su cargo como el regulador de aviación de mayor rango el día de la toma de posesión de Donald Trump, dijo que el “objetivo es desarrollar protocolos de supervisión aún más dinámicos que nos permitan anticipar e identificar riesgos antes de que ocurran los incidentes”.
En un voto de confianza para el nuevo director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, Whitaker dijo que hablaron directamente después de que una huelga de siete semanas del personal terminara en noviembre de 2024.
Whitake escribió: “Cuando terminó la huelga, hablé directamente con el director ejecutivo sobre la importancia de adherirse a los principios de gestión de la seguridad mientras Boeing reanudaba la producción. Está claro que el mensaje caló hondo, ya que Boeing pasó un mes completo después de la huelga asegurándose de que se tomaran las medidas de seguridad necesarias antes de reiniciar la producción”.
Desde el incidente de Alaska Airlines, la FAA ha puesto más inspectores en las fábricas de Boeing, ha limitado la producción del 737 MAX, ha realizado una auditoría en profundidad de la línea de producción y ha exigido a Boeing que desarrolle un plan integral para solucionar sus problemas de calidad de producción.
El 5 de enero de 2024, Boeing publicó una actualización sobre las medidas que había tomado la compañía desde que se desprendió el tapón de la puerta de salida media (MED) del 737-9 de Alaska Airlines.
El fabricante de aviones afirmó: “El plan de seguridad y calidad de Boeing se centra en cuatro áreas: invertir en la formación de la fuerza laboral, simplificar los planes y procesos, eliminar defectos y mejorar nuestra cultura de seguridad y calidad. El plan también establece medidas para supervisar y gestionar de forma continua la salud de nuestro sistema de producción”.
Entre docenas de iniciativas, Boeing dijo que había “reforzado la capacitación de mecánicos e inspectores de calidad con un sistema de apoyo mejorado, que incluye capacitadores en el lugar de trabajo, capacitadores pares y centros de mejora de habilidades”.
Boeing también afirmó haber invertido en mejoras en el sistema ‘Speak Up’, para fortalecer la confidencialidad de los empleados que presentan informes.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/faa-mike-whitaker-boeing-alaska-airlines