Una de las cuatro aerolíneas que vuelan entre JFK y Gatwick
Si bien entre 2009 y 2013 no había ninguna aerolínea en el par de aeropuertos, JetBlue es ahora uno de los cuatro operadores y compite directamente con:British Airways (que regresó en mayo de 2022, habiendo volado por última vez en 2020)
- Delta (que regresó en abril de 2023 después de prestarle servicio por última vez en 2008, cuando se le permitió volar a Heathrow)
- Norse Atlantic (inició en 2022 y reemplazó a Norwegian)
JetBlue desde JFK a Gatwick
Según los datos T-100 del Departamento de Transporte de EE. UU., JetBlue transportó a 242.000 pasajeros de ida y vuelta en la ruta entre octubre de 2021 y agosto de 2024.
Su factor de ocupación promedio fue del 81%, afectado por el COVID-19 y su doble experimento diario en el invierno de 2022/2023 y el invierno en general. Su ocupación más alta fue del 88% en junio de 2023 y la más baja fue del 40% en medio de la pandemia en enero de 2022.
Fuente: Departamento de Transporte de EE. UU. Figura: James Pearson
El pico de verano no se libró del desafío. El DOT muestra que transportó 20.682 pasajeros entre junio y agosto de 2024, un 6% menos que en el mismo período del año anterior. Esto redujo el factor de ocupación del 86% al 81%. Esto se analiza más adelante en el artículo.
Funcionaba principalmente a diario, pero…
En general, JetBlue ha prestado servicio en la ruta de 3015 millas náuticas (5584 km) diariamente durante todo el año. La excepción fue entre noviembre de 2022 y marzo de 2023, cuando aumentó al doble diariamente, lo cual es extraño considerando que era invierno con todo lo que eso significa para la demanda y las tarifas. Como muestra vívidamente la figura, el tráfico obviamente creció a expensas de las cargas.
A excepción de dos ocasiones, los vuelos JFK-Gatwick de JetBlue se han realizado en el A321LR de 138 asientos, que es más caro. En cambio, en el trayecto Boston-Gatwick se han realizado muchos vuelos en el A321neo de 160 asientos, que no es un avión de la clase LR, que es más barato.
El vuelo JFK-Gatwick volvió rápidamente a tener una frecuencia diaria. A pesar de esa doble operación diaria, la ruta pasó a ser estacional en verano. Según las temporadas de slots de la IATA, se detuvo el 25 de octubre de 2024, poco antes del último día de la temporada de verano del norte para las aerolíneas. Estaba previsto que volviera el 12 de junio de 2025, pero las reservas ya se han cerrado.
¿Cómo les fue a los demás transportistas?
Entre junio y agosto de 2024, el cuarteto de operadores sin escalas tuvo 189.591 pasajeros en el trayecto JFK-Gatwick , desglosados de la siguiente manera. Con una oferta diaria y con mucho el equipo de menor capacidad, JetBlue tenía solo el 11% del mercado.
- British Airways transportó 46.400 pasajeros con una carga del 87%.
- Delta transportó 32.287 pasajeros con una carga del 87%
- JetBlue transportó 20,682 pasajeros con una carga del 81%
- Norse Atlantic transportó 90.222 pasajeros con una carga del 80%
Mientras que el tráfico aumentó de 151.343 en los mismos tres meses de 2023 (+25%) , los pasajeros de JetBlue disminuyeron un 6% . Incluso en pleno verano, la capacidad adicional y la competencia deben haber significado que los rendimientos no fueran lo suficientemente bajos para todas las aerolíneas. Fue una batalla perdida.
Será fascinante ver cómo cambian las tres aerolíneas restantes en este mercado más allá de lo que ya se conoce:
- Norse Atlantic opera durante todo el año, pero seis veces por semana y cuatro veces por semana en invierno.
- Norse Atlantic tendrá una oferta diaria en el pico del verano de 2025 en lugar de duplicar la oferta diaria en 2024
- Delta es temporada de verano
- British Airways está casi en temporada de verano, con algunos vuelos en diciembre como único horario hasta finales de abril.
Fuente: https://simpleflying.com/jetblue-cuts-transatlantic-route/
