Durante el evento Air Cargo Europe y transport logistic 2025 en Múnich, representantes de aerolíneas, fabricantes y operadores logísticos coincidieron en que la capacidad dedicada de aviones cargueros seguirá creciendo, pese a los desafíos regulatorios y logísticos actuales.
Jannie Davel, CEO de MSC Air Cargo, confirmó que la compañía seguirá expandiendo su flota. Actualmente operan cinco Boeing 777F, y esperan recibir dos más en 2026.
Desde Emirates SkyCargo, Nadeem Sultan indicó que la aerolínea mantiene su ritmo de entregas del B777F, con diez unidades nuevas previstas para el próximo año, antes del fin de producción de este modelo en 2028. Emirates también espera autorizaciones para convertir diez B777-300ER a cargueros, un proceso demorado por los retrasos en las certificaciones de IAI, Mammoth Freighters y KMC.
Michael Jonas, de Kuehne+Nagel, resaltó que esta capacidad es clave para adaptarse a las necesidades cambiantes de los clientes y balancear entre carga en bodegas, vuelos dedicados y chárters.
Del lado de los fabricantes, Airbus informó que su nuevo A350F mantiene su cronograma, con primer vuelo en 2026 y entrada en servicio en 2027. Ya se han ensamblado partes clave como las alas y el fuselaje delantero.
Boeing señaló avances similares con el 777-8F, cuyo primer vuelo se espera para 2026 y entrada en servicio en 2028. La empresa ya inició la producción de las estructuras principales.
Ambos fabricantes indicaron que los cuellos de botella en la cadena de suministro están disminuyendo, lo que respalda los cronogramas de producción.
Pese a los avances en modelos nuevos, los participantes coincidieron en que las conversiones de aviones de pasajeros a cargueros seguirán siendo esenciales para cubrir la demanda, dada su menor inversión (frente a los más de 200 millones de dólares que cuesta un carguero nuevo) y la abundancia de aviones B777-300ER disponibles.
Finalmente, destacaron que la combinación de nuevos modelos, conversiones y mejoras logísticas será clave para atender el crecimiento sostenido de la demanda global de carga aérea.
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