Este viernes 9 de diciembre, salió del Aeropuerto de Sonomish County (Paine Field) (PAE), en Everett, Washington, el onceavo Boeing 787-9 Dreamliner para Aeroméxico, luego de 3 años de no recibir ninguno de estos aviones (el último que se recibió fue el XA-MFG en noviembre de 2019). El avión despegó a las 16:50 LT y se espera su arribo al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX) a las 23:14 LT.
El nuevo avión lleva la matrícula XA-DHM, tiene el número de serie 65103 y el número de línea 1133, y es uno de los 4 Dreamliners que Aeroméxico esperaba recibir del fabricante previo a que se detuvieran las entregas hace año y medio. Los otros 3 aviones, que ya están también fabricados, pero en almacenamiento mientras Boeing podía continuar con las entregas, se espera que sean entregados en el transcurso del 2023 para reforzar las operaciones de largo alcance, por los nuevos vuelos a Roma, el regreso a Japón y el incremento de vuelos a Madrid desde Guadalajara y Monterrey.
Además de esos aviones hay uno más pedido que aún no se ha fabricado ni se le ha designado el número de línea, pero supuestamente estaría listo hacia finales del 2023 o inicios del 2024.
El nuevo avión no tiene cambios contra el resto de la flota, manteniendo la configuración de 36 asientos-cama de Clase Premier, 27 asientos de AM Plus con mayor espacio entre filas, y 211 asientos de Clase Turista.
Con la llegada del XA-DHM la flota de aviones de cabina ancha del caballero águila queda conformada por 8 aviones 787-8 con 243 asientos y 11 787-9 con 274 asientos. A estos se les suman los Boeing 737 en distintas versiones, de los cuales hay 5 737-700 (aunque solo uno en operación), 36 737-800, 33 737-8 MAX de los cuales 15 mantienen la configuración de alta densidad; y 13 737-9, para una flota total de 106 aviones. Además, están los 42 Embraer 190 de Aeroméxico Connect.
Si todo sale como se espera, en 2023, además de los 3 Dreamliners pendientes de entrega, Aeroméxico recibirá también hasta 24 737 MAX, con lo que, si México logra salir de Categoría 2, comenzará el retiro de algunos 737-800 que hoy se deben quedar porque las operaciones a EE.UU. no pueden hacerse con aviones no registrados previo a la degradación, por lo que la gran mayoría de los MAX no pueden volar a ese país.
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