Se prevé que el tráfico de carga aérea caiga un 4% más el próximo año, mientras que también se espera que los rendimientos y los ingresos se debiliten en comparación con los niveles de este año.
Hablando en el IATA Global Media Day, el jefe de análisis de políticas de la asociación de aerolíneas, Andrew Matters, reveló sus predicciones para el próximo año.
“Esto refleja el desafiante contexto económico mundial en términos de crecimiento económico mundial, pero también en términos de comercio internacional”, dijo Matters.
Agregó que, como resultado de que los factores de carga regresen a los niveles anteriores a la COVID-19, se espera que los rendimientos disminuyan alrededor de un 22 % el próximo año, luego de un aumento del 7 % este año, un aumento del 24 % en 2021 y un aumento del 50 % en 2020.
Matters dijo que los niveles de rendimiento actuales eran insostenibles.
“(22%) suena como un número grande y bastante dramático, pero no es demasiado irrazonable dados los fuertes aumentos que hemos visto en los últimos años”, explicó.
Se espera que los ingresos de carga de las aerolíneas caigan alrededor de un 25% el próximo año, alrededor de $ 149,4 mil millones, aunque Matters señaló que esto todavía era alrededor de un 50% más alto que los niveles anteriores a Covid.
“El período excepcional que hemos tenido parece que está llegando a su fin. Empezamos a volver a los niveles en varias de estas variables a las que estamos más acostumbrados”.
Otro factor planteado por Matters fue que las entregas de cargueros están aumentando en un mercado de carga de aire de refrigeración.
Sin embargo, agregó que existían riesgos potenciales al alza para el pronóstico de demanda.
“Creemos que el mercado de carga aérea se está enfriando después de lo que ha sido un período muy fuerte e inusual”, dijo. “Esperamos que esto continúe hasta 2023.
“Pero es importante tener en cuenta que no todo son malas noticias, muchas de ellas simplemente regresan de niveles inusualmente altos o insosteniblemente altos.
“Los ingresos de carga seguirán siendo alrededor de un 50% más altos que los niveles previos a la pandemia.
“En cuanto a los riesgos en torno a las previsiones, es muy fácil pensar en el riesgo a la baja, pero también hay riesgos al alza.
“Si, por ejemplo, el conflicto en Ucrania se resolviera rápidamente, esperaríamos ver un repunte de la confianza de las empresas y los consumidores con bastante rapidez y, si eso sucede, podemos esperar ver una recuperación en la actividad económica, una recuperación en el gasto del consumidor, una recuperación en inversión empresarial y una recuperación del comercio internacional.
“Además, la interrupción de la cadena de suministro continúa y, en la medida en que afectará a la industria del transporte marítimo, también podría presentar una fuente de riesgo al alza para la carga aérea.
“Podríamos obtener algo de comercio que va desde el envío hasta la carga aérea para que las empresas llenen algunos vacíos en las cadenas de suministro”.
“Y si obtuviéramos un cambio repentino en la confianza que se transmitiera a la demanda, a menudo lo que encontramos es que el primer repunte de la recuperación favorece la carga aérea porque las empresas necesitan tener inventario en sus almacenes y existencias en sus estantes rápidamente”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/iata-predicts-4-drop-in-air-cargo-volumes-next-year/