El operador de carga de rápido crecimiento Amerijet tiene la vista puesta en una mayor expansión y espera duplicar el tamaño de su flota en los próximos cinco años.
La aerolínea ha experimentado un rápido crecimiento en los últimos meses, ya que su flota ha pasado de ocho aviones a principios de 2020 a 22 en funcionamiento en la actualidad: 16 B767 y seis B757.
De cara al futuro, Strauss predice un mayor crecimiento. “Creo que podemos volver a duplicar la flota en otros cinco años”, dice.
El crecimiento de la flota registrado en los últimos años ha ayudado a impulsar los ingresos y los volúmenes de la empresa en línea con su red y base de clientes ampliada.
El año pasado, la empresa aumentó sus ventas en un 40% y este año todavía espera reportar un aumento de dos dígitos a pesar de la recesión del mercado.
Pero con esta recesión del mercado en mente, ¿era este el mejor momento para expandir la flota de cargueros?
“La industria pasará por un período de inactividad en el que no podemos hacer nada, pero creceremos durante el mismo y aún estamos contratando personal”, dice Strauss. “Estamos buscando más tripulantes y hemos estado atrayendo a muchas personas administrativas al negocio de los cargueros”.
Strauss dice que la expansión de la red y la diversificación continua están ayudando a llenar el nuevo avión y contribuyen al crecimiento en el futuro.
En los últimos años, la aerolínea se ha expandido de una aerolínea regional que atiende destinos en el Caribe, México, América Central y del Sur a una con presencia en Europa y Asia.
“En 2020 completamos nuestra certificación ETOP, desarrollamos asociaciones clave y comenzamos nuestro primer vuelo transatlántico entre Miami y Bruselas”, explica Strauss.
Sin embargo, dice que su huella en Europa y Asia es ligera, con mucho espacio para crecer.
“Aún no hemos tocado muchos mercados”, dice Strauss.
La aerolínea también tiene una huella sorprendentemente pequeña en los EE. UU. para sus propios vuelos.
“Para nuestro propio negocio comercial, no volamos a ningún lugar de los EE. UU. además de Miami y Puerto Rico”, dice.
“Actualmente no tenemos un producto conectado a EE. UU. excepto por camión, que es un tránsito de dos o tres días a Miami.
“Podemos decidir poner un avión en el Medio Oeste y alimentar nuestro centro de manera diferente a como lo hemos estado haciendo hasta ahora. Hay un montón de oportunidades que aún podemos explorar”.
Adiciones de envío
La aerolínea también ha atraído este año a un nuevo tipo de cliente; un grupo naviero en la forma de AP Moller Maersk.
Maersk es propietaria de la línea de envío de contenedores más grande del mundo (Maersk Line) y ha estado invirtiendo fuertemente en la cadena de suministro y la logística, ya que busca crear un paquete más completo para sus clientes.
Durante un anuncio, Maersk reveló que sus tres nuevos cargueros 767-300 de Boeing serían operados por Amerijet.
Strauss tiene la esperanza de que la asociación pueda crecer aún más, mientras que la tendencia general de las líneas navieras a invertir en carga aérea también podría crear más oportunidades.
“Recién comenzamos la primera operación de aeronaves para Maersk, y nos lleva a Asia por primera vez en la historia de la compañía; eso es bastante emocionante. Volar en nombre de Maersk es un gran problema para una aerolínea del tamaño de Amerijet y brinda muchas oportunidades”, dice Strauss.
En cuanto al potencial de crecimiento de las líneas navieras, Strauss señala que las líneas navieras están pensando a escala global y espera que las líneas navieras continúen siendo un área de crecimiento para los operadores de aeronaves.
“Basado en el gran volumen de carga marítima, si tan solo un pequeño porcentaje de clientes de líneas navieras prefirieran tener un servicio de dos días en lugar de uno de 45 días, no se necesitaría mucho para mover la aguja. Creo que el flete aéreo es un negocio valioso para ellos”.
Mientras nos expandimos, también estamos pensando en el momento adecuado para la próxima generación de aeronaves, o la conversión de aeronaves, y decidiendo dónde operaríamos el siguiente nivel de fuselaje ancho: es la próxima progresión natural para nosotros”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/freighter-operator/amerijet-eyes-further-freighter-fleet-expansion/