El último informe Airfreight State of the Industry de DHL Global Forwarding, que cubre el mes pasado (octubre), ha iluminado los caprichos de lo que actualmente es un mercado de carga aérea muy inestable.
El informe encontró que los volúmenes de carga aérea en su conjunto siguen estando algo reprimidos, y la demanda sigue siendo baja en la mayoría de las rutas comerciales, aunque los volúmenes transatlánticos son comparativamente fuertes.
De hecho, la demanda mundial se ha suavizado desde abril de este año y se espera que la temporada alta de este año experimente un aumento menor que el año pasado.
El poder adquisitivo reducido causado por los mínimos económicos no ayudará al sector, según el informe, que utiliza datos de fuentes que incluyen el Fondo Monetario Internacional (FMI), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Seabury, WorldACD, IHS Markit Group y DGF Desk. Investigar.
Las ventas más bajas y los altos niveles de inventario causados por la reducción de los pedidos de exportación tampoco ofrecerán ningún socorro a la industria, ni las altas tasas de inflación en todo el mundo que están causando incertidumbre ahora y es probable que sigan vigentes hasta 2023.
La guerra en curso en Ucrania, por supuesto, está teniendo un impacto en el sector del transporte aéreo, tanto en términos de movimientos de carga como de capacidad.
El informe también señaló una tendencia de los envíos aéreos que se convierten en carga marítima, y es probable que los cargadores se alejen de la carga aérea a medida que la confiabilidad de los horarios de los buques transoceánicos continúa mejorando.
La capacidad general de carga aérea aumentó un 18 % en octubre en comparación con el mismo mes de 2021, y los aumentos mensuales continúan (aunque la capacidad global de carga aérea en octubre disminuyó un 5 % en comparación con el mismo mes de 2019).
El informe describió la mayor capacidad disponible como “alentadora”, pero también señaló que los altos precios del combustible para aviones siguen siendo un desafío, ya que últimamente solo ha habido pequeñas señales de que los precios del combustible han bajado.
Con una capacidad en aumento pero una demanda lenta de carga aérea, no sorprende que el factor de carga de carga esté cayendo. De hecho, el factor de carga de toda la industria cayó un 8% interanual en agosto.
Mientras tanto, las tarifas de flete están sufriendo en la mayoría de los carriles. En agosto de este año, las tasas globales promedio fueron un 6% más altas que en el mismo mes de 2021, pero continúan las caídas mes a mes.
DHL espera ver un mercado al contado agresivo en funcionamiento, con recargos por combustible que probablemente también fluctúen a medida que aumentan los precios del combustible para aviones.
Para el resto de este año y hasta 2023, DHL predice más brotes de Covid que podrían afectar las operaciones de carga aérea, y el sector también se verá afectado por los retrasos en los aeropuertos causados por la escasez de personal.
Mejorar la demanda del servicio de pasajeros creará una mayor capacidad de carga en la bodega, pero es probable que la demanda de esa capacidad siga siendo moderada, sobre todo debido a la alta inflación, el aumento de los precios de la energía y el bajo crecimiento del PIB en todo el mundo.
Blip en la pantalla del radar de tendencias logísticas de DHL
Mientras tanto, DHL también ha revelado la sexta edición de su análisis de mercado Logistics Trend Radar. Logistics Trend Radar se produce cada dos años.
En el último informe, el gigante de los servicios exprés reunió 40 tendencias que, según dice, darán forma al futuro de la comunidad logística global. De estos, señaló que la descarbonización, la robótica, Big Data, la diversificación de la cadena de suministro y las fuentes de energía alternativas probablemente tengan el mayor impacto en la transformación de la logística.
“Los eventos [de] los últimos dos años nos han demostrado la importancia de tener cadenas de suministro y logística sólidas”, aconsejó Katja Busch, directora comercial de DHL y directora de soluciones e innovación para clientes de DHL.
“Por lo tanto, estamos viendo que las empresas transforman la logística de una operación silenciosa y de back-end a un activo estratégico y un impulsor de valor”.
“Nuestros clientes, socios y colegas utilizan DHL Logistics Trend Radar como la estrella del norte para navegar hacia el futuro, y existe desde hace casi 10 años”, agregó Klaus Dohrmann, vicepresidente de innovación en Europa de DHL Customer Solutions. e Innovación.
“En la edición de este año, presentamos nuevas tendencias que se volvieron más relevantes para la industria logística como Computer Vision, Interactive AI, Smart Labels y DEIB (Diversidad, Equidad, Inclusión y Pertenencia).
“La sostenibilidad definitivamente sigue siendo un tema prioritario para nuestros clientes en la actualidad, pero garantizar la resiliencia en la cadena de suministro ocupa un lugar central en la transformación de la logística”, continuó Dohrmann.
“La narrativa del status quo de la cadena de suministro de eficiencia y excelencia operativa ahora se complementa con la comprensión de que la cadena de suministro es un impulsor esencial de la creación de valor tangible”, concluyó.
Fuente: https://www.aircargonews.net/freight-forwarder/dhl-report-reviews-an-air-cargo-sector-in-flux/