Las acciones de easyJet subieron un 5% tras los rumores de que el grupo podría tenerlo en la mira.
Se ha especulado mucho sobre si el panorama de las aerolíneas europeas podría estar maduro para una mayor consolidación después de COVID. Y aunque algunos acuerdos pueden haberse desviado un poco, como la adquisición de Air Europa por parte de IAG, que terminó con una participación del 20%, eso no significa que el grupo haya perdido su apetito por la expansión. El grupo angloespañol viene de un buen verano, que según su presidente ejecutivo constituye “una plataforma para la consolidación”.
Según The Times, Luis Gallego, consejero delegado de IAG , dijo que el grupo “solo hará lo que tenga sentido”, pero que ve oportunidades para fortalecerse. Gallego declaró, “Somos un grupo que quiere consolidar la industria”.
IAG se ha recuperado tras la crisis con algo de venganza. Los ingresos del tercer trimestre fueron un 1% más altos que antes de la pandemia en 2019. Ahora se prevé que las ganancias operativas sean más altas de lo estimado inicialmente y lleguen a alrededor de 1100 millones de euros (1088 millones de dólares). La liquidez en efectivo se sitúa en 13.000 millones de euros (12.800 millones de dólares), lo que significa que el grupo tiene más que suficiente para hacerse con un competidor más pequeño.
easyJet comparte las siguientes especulaciones
¿Podría ser su rival easyJet ? El mercado parece pensar que sí. Las acciones de la aerolínea económica subieron un 5% el lunes tras las especulaciones de que IAG podría tenerla en la mira. Después de todo, no sería raro que el grupo quisiera cubrir tanto el servicio completo como el bajo costo en los mercados donde opera. easyJet lo ha pasado peor saliendo de la crisis. Se espera que reporte pérdidas de alrededor de $200 millones este año , a pesar de un buen desempeño en los últimos meses.
Consolidación de aerolíneas
EE. UU. experimentó una consolidación en el mercado de las aerolíneas entre 2000 y 2010, con compañías que perdieron $ 55 mil millones y eliminaron 160,000 empleos a raíz de la burbuja de las puntocom, el 11 de septiembre y la recesión mundial. Sin embargo, la consolidación en Europa se ha movido significativamente más lento y con un tono ligeramente diferente, ya que las aerolíneas incorporadas a entidades más grandes han conservado nombres y marcas, pero eso no significa que no se esté moviendo.
IAG y la competencia
IAG se formó por primera vez en 2011 tras la fusión de British Airways e Iberia. Actualmente es propietaria de British Airways, Aer Lingus (2015), Iberia, Vueling (2013) y LEVEL (marca de aerolínea de largo radio de bajo coste establecida en 2017), así como de IAG Cargo. Actualmente se encuentra en proceso de modernización de flota, esperando entregas de varios aviones de la serie Airbus A320neo, más Airbus A350, Boeing 787 y 18 aviones Boeing 777-9.
Fuente: https://simpleflying.com/iag-more-acquisitions-possible/