El organismo europeo de comercio aeroportuario ACI EUROPE publicó hoy su informe de tráfico aeroportuario para el tercer trimestre (Q3) y septiembre de 2022.
El tráfico de pasajeros en la red de aeropuertos europeos aumentó un +61 % en el tercer trimestre en comparación con el mismo período del año pasado. El tráfico internacional de pasajeros (+84 %) impulsó el aumento, ya que los viajes transfronterizos en gran medida sin restricciones llevaron a un auge en los viajes de ocio y VFR durante los meses pico de verano. El tráfico doméstico de pasajeros (+14%) se expandió a un ritmo menor pero aún dinámico.
En comparación con los niveles previos a la pandemia (2019), el tráfico de pasajeros en el tercer trimestre se situó en -12 % , una mejora significativa con respecto al segundo trimestre (-17 %) y el primer trimestre (-39 %).
EL MERCADO DE LA UE+ SURGE EN EL 3T – CON VARIACIONES NACIONALES
El mercado EU+ 1 siguió impulsando la recuperación, con un aumento del tráfico de pasajeros en los aeropuertos del bloque de un +74 % en el tercer trimestre en comparación con el mismo período del año pasado. Los mejores resultados provinieron de los aeropuertos del Reino Unido (+202 %), Finlandia (+194 %) e Irlanda (+188 %), lo que refleja en gran medida el hecho de que los gobiernos de estos países habían tardado más en aliviar las restricciones de viaje el año pasado.
En comparación con los niveles previos a la pandemia (2019), los aeropuertos en el mercado de la UE+ estaban en -13 % , con variaciones significativas en el desempeño de la recuperación:
- Los aeropuertos de Grecia (+4,8 %), Luxemburgo (+3,3 %) e Islandia (+1 %) superaron sus volúmenes de pasajeros previos a la pandemia.
- Los aeropuertos de importantes mercados turísticos, como Portugal (-1,8 %), España (-7,8 %), Croacia (-9,3 %) e Italia (-11,4 %), en general superaron la media de la UE+, junto con los de Rumanía (-4,8 %). Lituania (-7,6 %), Irlanda (-10 %) y Polonia (-11,2 %), donde la expansión significativa de la capacidad de las líneas aéreas de ultra bajo costo fue a menudo un factor importante.
- Los aeropuertos de los mercados de aviación más grandes de la UE+ se recuperaron a un ritmo más lento: Francia (-14,1 %) registró los mejores resultados, seguida del Reino Unido (-18,1 %) y Alemania (-25,9 %). La exposición de estos mercados al tráfico intercontinental (especialmente a Asia), así como las restricciones de capacidad aeroportuaria en centros seleccionados en el Reino Unido y Alemania, actuaron como factores limitantes de la recuperación.
- Mientras tanto, los aeropuertos de Finlandia (-35,4 %), la República Checa (-30,9 %), Letonia (-28,7 %) y Bulgaria (-27,7 %) quedaron significativamente rezagados, en gran parte debido al impacto de la guerra en Ucrania y afines. sanciones contra Rusia y Bielorrusia.
En los aeropuertos del resto de Europa 2 , el tráfico de pasajeros aumentó un +18 % en el tercer trimestre en comparación con el mismo período del año pasado. El mejor rendimiento provino de los aeropuertos de Israel (+164,4 %), mientras que la pérdida de todo el tráfico aéreo comercial de los aeropuertos ucranianos y la disminución del volumen de pasajeros en Bielorrusia (-15,9 %) y Rusia (-3,9 %) arrastraron a la baja la media de los aeropuertos no -Bloque UE+.
En comparación con los niveles previos a la pandemia (tercer trimestre de 2019), el tráfico de pasajeros en el resto de Europa se situó en – 9 % . Los aeropuertos de Albania (+60 %), Kosovo (+26,3 %), Bosnia-Herzegovina (+23 %), Macedonia del Norte (+3,3 %) y Montenegro (+0,4 %) superaron sus volúmenes previos a la pandemia, mientras que los del El principal mercado de Turquía (-6,6 %), así como en Serbia (-4,4 %) y Georgia (-2,9 %), estuvo cerca de una recuperación total. Los aeropuertos de Bielorrusia (-60,1 %) registraron fuertes descensos, y los de Rusia (+3,4 %) aún lograron mantenerse por encima de sus volúmenes previos a la pandemia a medida que el tráfico de pasajeros cambió a rutas nacionales y fuera de la UE+.
PATRONES DE RECUPERACIÓN QUE CONFIDEN EN EL DESEMPEÑO DEL AEROPUERTO
El tráfico de pasajeros en los Majors (top 5 aeropuertos europeos) creció + 79 . 4 % en el tercer trimestre en comparación con el mismo período del año pasado, pero se mantuvo en -1 6 . 9 % por debajo de los niveles previos a la pandemia (tercer trimestre de 2019), principalmente debido a las continuas restricciones de viaje en partes de Asia.
- Estambul fue el aeropuerto europeo más transitado y el único centro europeo importante cuyo volumen de pasajeros superó los niveles previos a la pandemia (tercer trimestre de 2019) en +3 %. Su tráfico de pasajeros aumentó casi un 56,1 % en comparación con el tercer trimestre de 2021.
- Londres-Heathrow quedó en segundo lugar seguido de París-CDG . Los volúmenes aumentaron un +187,1 % y un +83 % respectivamente para los centros británico y francés en comparación con el tercer trimestre del año pasado, ubicándose en -18,4 % y -19,9 % respectivamente por debajo de los niveles previos a la pandemia (tercer trimestre de 2019).
- Las restricciones de capacidad limitaron el crecimiento del tráfico de pasajeros en Amsterdam-Schiphol (+54,1%) y Frankfurt (+62,3%) en comparación con el tercer trimestre del año pasado. Los centros holandeses y alemanes ocuparon la cuarta y quinta posición, con volúmenes para ambos por debajo del -20 % en comparación con los niveles previos a la pandemia (tercer trimestre de 2019).
El desempeño de otros aeropuertos grandes seleccionados en el tercer trimestre reflejó una recuperación de verano aún impulsada principalmente por rutas intraeuropeas y transatlánticas, y dominada por la demanda de ocio:
- París-Orly (+3,7%) superó sus volúmenes de pasajeros previos a la pandemia (Q3 2019).
- Palma de Mallorca (-2,4 %) y Atenas (?5 %), estuvieron más cerca de recuperar por completo sus volúmenes de pasajeros previos a la pandemia (tercer trimestre de 2019), junto con Lisboa (-5,2 %), Antalya (-8,2 %) y Londres-Stansted ( -9,6 %).
- Madrid solo manejó un 2 % menos de pasajeros que Fráncfort y fue el sexto aeropuerto europeo con más tráfico en el tercer trimestre (-14,5 % en comparación con el tercer trimestre de 2019).
Si bien los aeropuertos regionales y más pequeños 3 ( +50,3 % ) crecieron a un ritmo más lento que los principales en el tercer trimestre en comparación con el mismo período del año pasado, casi habían recuperado sus volúmenes previos a la pandemia (tercer trimestre de 2019): -3,7 % .
Esto nuevamente reflejó la dinámica de recuperación impulsada por el ocio y dentro de Europa, junto con el aumento de la capacidad de las aerolíneas de ultra bajo costo. volúmenes que superan los niveles previos a la pandemia (tercer trimestre de 2019), incluidos: Perugia ( +125,4 %), Zadar (+58 %), Santorini (+37 %), Funchal (+30,4 %), Turín (+26,3 %), Kerkyra ( +19,9%), Figari (+19,8%), Chania (+18,9%), Olbia (+11,3%) Nápoles (+10,3%), Menorca(+9,3%), Charleroi (+9,3%), Paphos (+8,2%), Palermo (+4,3%) y Bolonia (+3,3%).
EL IMPULSO DEL TRÁFICO SE MANTIENE EN SEPTIEMBRE
En septiembre, el tráfico de pasajeros en la red de aeropuertos europeos se situó en -12 % en comparación con los niveles anteriores a la pandemia (septiembre de 2019).
Los aeropuertos de los mercados de la UE+ siguieron mejorando y registraron su mejor rendimiento de recuperación mensual con un -12 % (frente al -14 % de agosto). Los aeropuertos en el resto de Europa también lograron ganancias adicionales en -15% (vs. -16% en agosto).
MOVIMIENTOS DE CARGA Y AERONAVES
El tráfico de mercancías en la red de aeropuertos europeos disminuyó un -1 % en el tercer trimestre en comparación con el mismo período del año pasado, con los aeropuertos de la UE+ experimentando un tráfico de mercancías del -1 % y los del resto de Europa del -4 % . El tráfico de mercancías en general aumentó un +6 % en comparación con los niveles previos a la pandemia (Q3 2019).
Los movimientos de aeronaves aumentaron un +31 % en el tercer trimestre en toda la red de aeropuertos europeos en comparación con el mismo período del año pasado, con aeropuertos en el mercado de la UE+ en un +3,7 % y los del resto de Europa en un +9 % .
DATOS POR GRUPOS DE AEROPUERTO
Durante el tercer trimestre, los aeropuertos reciben a más de 25 millones de pasajeros al año (Grupo 1), los aeropuertos reciben entre 10 y 25 millones de pasajeros (Grupo 2), los aeropuertos reciben entre 5 y 10 millones de pasajeros (Grupo 3) y los aeropuertos reciben menos de 5 millones de pasajeros por año (Grupo 4) reportó un ajuste promedio de -1 4 % , – 1 4.9 % , -4.5 % y – 3 % , en comparación con los niveles de tráfico previos a la pandemia (Q3 2019). Los aeropuertos que informaron los mayores aumentos en el tráfico de pasajeros para el tercer trimestre de 2022 (en comparación con el tercer trimestre de 2019) son los siguientes:
GRUPO 1: París ORY ( +4 % ), Estambul IST ( +3 % ), Palma de Mallorca ( -2 % ), Atenas y Lisboa ( -5 % ) y Antalya (-8 % ) .
GRUPO 2: Nápoles ( + 10 % ), Catania ( + 3 % ), Oporto ( +2 % ), Gran Canaria & Tenerife Sur ( -1 % ) y San Petersburgo ( -2 % ).
GRUPO 3: Sochi ( + 123 % ), Charleroi ( + 9 % ), Rodas ( + 7 % ), Fuerteventura y Lanzarote ( + 5 % ) y Palermo ( + 3 % ).
GRUPO 4: Tirana (+ 60% ), Santorini & Memmingen ( +37% ), Funchal ( +30% ), Iasi ( +28% ) y Torino & Prishtina ( +26% ).
Fuente: https://www.aviation24.be/airports/peak-summer-months-passenger-volumes-recovering-to-88-of-pre-pandemic-volumes/