Las aerolíneas de Asia-Pacífico están disfrutando de un aumento saludable en las cifras de tráfico, preparando el escenario para la Asamblea de Presidentes de la AAPA en noviembre.
La correlación entre el fin de las restricciones de viaje y la recuperación de las aerolíneas en Asia-Pacífico se vuelve más evidente cada mes. En septiembre, las aerolíneas de la región transportaron 11,7 millones de pasajeros, frente a los 1,4 millones del mismo período del año pasado.
La Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico (AAPA, por sus siglas en inglés) publicó las cifras ayer y, por muy alentadoras que sean, los volúmenes de pasajeros siguen siendo solo el 39 % de los niveles de 2019. El próximo mes, los jefes de aerolíneas de toda la región se reunirán para la 66.ª reunión de la Asamblea de Presidentes de la AAPA, la primera vez que se reúnen en persona desde que la pandemia cerró la aviación.
Control estricto de la capacidad eleva los factores de carga
Con el tráfico en alza, es probable que los presidentes se sientan animados y optimistas sobre el futuro de su industria, a pesar de las nubes macroeconómicas y geopolíticas que se ciernen sobre ellos. Es un buen augurio que la asamblea sea en Tailandia , la tierra de las sonrisas, con la reunión de Bangkok organizada por Suvadhana Sibunruang, directora ejecutiva interina de Thai Airways International . Algunos de los temas de la agenda incluyen la sostenibilidad , las oportunidades de crecimiento futuro, los desafíos regulatorios y el impacto del dólar estadounidense alto en los costos operativos.
Volviendo a los resultados operativos de septiembre, las aerolíneas han gestionado la capacidad extremadamente bien, elevando los factores de ocupación de pasajeros al 78 %, en comparación con el 33,4 % en septiembre de 2021. ) se vieron limitados a un aumento del 189,6 %, lo que impulsó el aumento del factor de ocupación. Para los nueve meses de enero a septiembre, el factor de ocupación es del 69,6 %, más del doble del mismo período de 2021. El factor de ocupación del 78 % en septiembre está solo un 0,6 % por debajo de los niveles previos a la pandemia de 2019, lo que refleja el enfoque disciplinado de las aerolíneas. están tomando para hacer coincidir la creciente demanda con la capacidad disponible.
El director general de AAPA, Subhas Menon, describió septiembre como una “recuperación alentadora en los viajes internacionales” y una señal de que “la resistencia de la industria está brillando”.
Sigo esperando el rebote de China
AAPA comprende su conjunto de datos de 40 aerolíneas con sede en Asia-Pacífico, incluidas las principales aerolíneas chinas China Eastern , Air China, China Southern y Juneyao Air . Suponiendo que China reabra los viajes en algún momento, el tráfico regional se recuperará mucho más allá de los niveles anteriores a la COVID-19, lo cual es una buena noticia para aerolíneas como Singapore Airlines , Cathay Pacific, Japan Airlines, Korean Air y Thai Airways.
Thai Airways está de regreso
Thai Airways (Thai) ha atravesado momentos muy difíciles recientemente, aunque su recuperación de la quiebra dio un paso positivo la semana pasada. El plan de rehabilitación de Thai recibió el apoyo de casi el 80% de sus acreedores y la aprobación del Tribunal Central de Quiebras de Tailandia, lo que permitió a la aerolínea recuperar la salud financiera.
Un escaneo de los datos de la flota de ch-aviation.com muestra que Thai está operando 36 de sus 65 aviones de fuselaje ancho, aunque esa estadística está algo sesgada por aviones que pueden no volver al servicio, incluso en los mejores días prometidos. Seis Airbus A380 y ocho Boeing 747-400 están inactivos, y mientras que los A380 son relativamente jóvenes, los 747 tienen una edad promedio de 24 años. También están estacionados ocho A330-300, lo que significa que todas las flotas de estos tres tipos están inactivas. El vuelo se realiza con diez A350 , diecinueve 777 y siete 787 .
Mientras que el tráfico de pasajeros está aumentando en Asia-Pacífico, ocurre lo contrario en el mercado de carga. Medida en toneladas de carga por kilómetro (FTK), la demanda de carga de septiembre cayó un 10,4 % en comparación con 2021, aunque la capacidad de carga aumentó un 5,9 %. Esto redujo el factor de carga de carga en 11,6 puntos porcentuales al 64%. Debe recordarse que cada avión de pasajeros que regresa al servicio de pasajeros se suma al grupo de capacidad de carga, lo que afecta los factores generales de carga.
Fuente: https://simpleflying.com/asia-pacific-airlines-surges-presidents-prepare-meet/