Las líneas aéreas están vendiendo a los pasajeros falsas esperanzas de que pueden cancelar el impacto negativo de su vuelo en el medio ambiente, según un nuevo informe . Investigó a ocho de las aerolíneas más grandes de Europa y descubrió que muchas de ellas canalizan dinero a proyectos de compensación de carbono altamente sospechosos que en realidad podrían no reducir las emisiones de dióxido de carbono.
La compra de créditos de compensación de carbono se ha convertido en una forma popular para que las corporaciones se absuelvan de la responsabilidad por la contaminación dañina para el clima que producen. Las aerolíneas pueden ofrecer a los clientes la opción de pagar ellos mismos los créditos de compensación o pueden tener sus propios compromisos para compensar las emisiones de los vuelos de su compañía. Se supone que el dinero de esos créditos apoyará proyectos de energía renovable o silvicultura que eviten que una cierta cantidad de emisiones de dióxido de carbono se acumulen en la atmósfera y calienten el planeta.
En realidad, los mercados de compensación de carbono están plagados de proyectos ineficaces que en realidad no reducen la contaminación por gases de efecto invernadero . Sin embargo, las aerolíneas están comprando créditos de baja calidad de esos proyectos problemáticos y haciéndolos pasar a los clientes como una solución climática viable, según el nuevo informe encargado por el grupo ambiental sin fines de lucro Carbon Market Watch.
“Si bien no pagan por su contaminación, las aerolíneas envían señales engañosas de neutralidad climática a los clientes basadas en la compra de compensaciones de carbono de baja calidad. Esta mala práctica debe terminar”, dijo en un comunicado de prensa Daniele Rao, experto de Carbon Market Watch en la descarbonización de la aviación y el transporte marítimo .
Casi todas las aerolíneas estudiadas dependían de proyectos forestales en países en desarrollo que luchan por mantener esos proyectos a largo plazo para que puedan tener un impacto significativo en el cambio climático. La esperanza es que los árboles de estos proyectos extraigan CO2 del aire y lo almacenen para que no caliente el planeta. Parece sencillo, ¿verdad? Desafortunadamente, no lo es . Si esos árboles no se mantienen vivos y protegidos de amenazas como la tala y los incendios durante cientos de años, liberarán ese CO2.
El informe examinó a easyJet, Ryanair, Lufthansa, British Airways, Air France, KLM, Wizz Air y Scandinavian Airlines (SAS). Encontró que todos menos SAS apoyan “proyectos de compensación de baja calidad”. Y SAS no está del todo claro: la aerolínea simplemente no proporcionó mucha información sobre los créditos de compensación de carbono que compró. Cuando se trata de SAS, “Sin más información sobre estos proyectos no es posible evaluar la calidad de los créditos de carbono”, dice el informe. También señala que las empresas estudiadas pagaron precios muy bajos por créditos de compensación de carbono que probablemente no reflejen los costos del mundo real para reducir las emisiones de CO2. El estudio fue completado por Öko-Institut, un instituto de consultoría e investigación ambiental con sede en Alemania.
The Verge contactó a cada una de las aerolíneas y recibió respuestas de easyJet, Air France y Lufthansa. Cada empresa hizo hincapié en los esfuerzos para reducir las emisiones mediante la modernización de sus flotas de aviones y el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles que generan menos contaminación. Air France y easyJet, en particular, dijeron que esas estrategias para prevenir la contaminación de los vuelos tienen prioridad sobre los esfuerzos adicionales de sus compañías para compensar la contaminación una vez que ya se ha liberado.
La semana pasada, la Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) estableció el objetivo de alcanzar cero emisiones netas de dióxido de carbono de los vuelos internacionales para 2050. Ese objetivo solo se puede alcanzar si el enfoque es prevenir la contaminación en lugar de tratar de encontrar soluciones rápidas. arreglos para limpiar el desorden después del hecho, especialmente cuando se trata de arreglos propuestos como proyectos de compensación de carbono que ya tienen un largo historial de fallas . Una investigación realizada el año pasado por The Guardian y el proyecto Unearthed de Greenpeace encontró de manera similar que 10 esquemas de compensación forestal respaldados por las principales aerolíneas, incluidas British Airways, easyJet y United Airlines, no redujeron suficiente CO2 para respaldar las afirmaciones ambientales de las aerolíneas.
“Existe una preocupación genuina de que la promoción de vuelos ‘neutros en carbono’ a través de la compra de créditos de carbono solo fomente un mayor crecimiento en los viajes aéreos en un momento en el que deberíamos, a corto plazo, reducir la demanda hasta que se conviertan en formas de aviación más sostenibles. disponible”, dice el nuevo informe de Carbon Market Watch.
Fuente> https://www.msn.com/en-us/news/technology/major-european-airlines-mislead-customers-with-carbon-offset-credits-report-says/ar-AA12QC6t