Según los informes, United Airlines está en conversaciones con Boeing y Airbus para un gran pedido de aviones de fuselaje ancho que podría realizarse a fines de 2022.
¿Boeing 787 o Airbus A350?
Scott Kirby ha sido un visitante habitual del centro de formación de pilotos de United Airlines en Denver. Según Seeking Alpha, se rumorea que en un recorrido reciente por el centro de entrenamiento, Kirby compartió con los pilotos que United está considerando un pedido más grande de aviones de fuselaje ancho pronto.
En un subforo de contratos de pilotos en el sitio web del Airline Pilots Forum, alguien publicó que Kirby dijo que la aerolínea elegiría entre las familias de aviones Boeing 787 o Airbus A350 y que probablemente sería un escenario ganador. Kirby dijo que el pedido podría ser de hasta 100 aviones, aproximadamente el tamaño de toda la flota de fuselaje ancho de American Airlines.
United ya tiene un pedido del avión Airbus A350, que se realizó inicialmente en 2010. El pedido original era de 25 aviones Airbus A350-900. Para 2017, el pedido se revisó varias veces y la aerolínea cambió su pedido existente de 35 A350-1000 a 45 aviones A350-900.
En diciembre de 2019, United anunció que pospondría su primera entrega del A350-900. A día de hoy, United todavía tiene un pedido de esos 45 A350-900, y se rumorea que United está dispuesta a considerar las tarifas de cancelación tanto para el avión Airbus como para los motores Rolls-Royce que impulsan los A350. . Aunque Rolls-Royce fabrica motores para el 787, la flota Dreamliner actual de United funciona con motores GE.
El pedido del A350 de United se considera retrasado y se dirige a una eventual cancelación o conversión. Foto: Airbus
Otros dos factores que Boeing tiene a mano son la formación de pilotos y los costes de mantenimiento. Si United agregara el A350, sería el primer tipo de fuselaje ancho de un fabricante diferente en la flota de la aerolínea, lo que generaría costos operativos y de capacitación más altos. Además, Delta Air Lines actualmente tiene contratos de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para los motores Rolls-Royce que impulsan el A350. Si United acepta la entrega del A350, Delta tendrá una ventaja directa.
Nueva estrechez
El verano pasado, United realizó el pedido más importante de una sola aerolínea en una década y el pedido más grande en la historia de las aerolíneas de los Estados Unidos. El pedido fue de 270 aviones Airbus y Boeing, divididos en 200 aviones Boeing 737 MAX y otros 70 aviones Airbus A321neo. En el momento del pedido, United tenía compromisos por un total de 380 aviones Boeing 737 MAX, incluidos los ya entregados. Los nuevos pedidos incluyen 50 de la variante MAX 8 y 150 de la variante MAX 10 más grande, que todavía está en producción y certificación. La semana pasada, el primer Max 10 fue visto en el estado de Washington con los colores de United Airlines.
United tiene pedidos de 150 aviones Max 10. Foto: Preston Fiddler
United también reveló la actualización de su cabina de fuselaje estrecho. Sus nuevas cabinas contarán con un aumento del 75 % en asientos premium, compartimentos superiores más grandes, entretenimiento a bordo (IFE) en cada asiento y el WiFi a bordo más rápido de la industria. El nuevo avión tendrá nuevos interiores exclusivos, y el avión existente se modernizará para 2025. Marcó un giro hacia una imagen más premium después de años de reducir las mismas características.
Fuente: https://infotourism.news/united-airlines-may-order-new-widebody-aircraft-by-the-end-of-the-year/