El recorte representa una reducción de casi el 15% y aún está pendiente de aprobación final.
Las autoridades mexicanas y la industria aérea acordaron este jueves reducir el número de operaciones por hora en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX), pasando de 61 vuelos por hora a 52 durante las horas pico saturadas. Esta nueva regla comenzará el 31 de octubre y durará toda la temporada de invierno y tal vez incluso más.
Reducir el número de vuelos.
Las autoridades del aeropuerto de la Ciudad de México dijeron que la razón detrás de la reducción de las operaciones por hora es mejorar el servicio al cliente. MEX ha estado plagado de retrasos, largas colas, problemas de infraestructura y hacinamiento en los últimos meses. Las autoridades locales emitieron un comunicado diciendo que las terminales del aeropuerto estaban saturadas alrededor de 18 horas todos los días.
Si bien podemos esperar que algunas operaciones se cancelen o se reorganicen a un horario diferente, las autoridades mexicanas no arrojaron luz sobre este tema. Solo dijeron que la asignación temporal de los turnos se haría de manera justa, transparente y no discriminatoria, en coordinación entre la administración del aeropuerto, las autoridades de aviación civil y las líneas aéreas.
El recorte representa una reducción de casi el 15% y aún está pendiente de aprobación final. Esta no es la primera vez que las autoridades mexicanas intentan reducir el número de operaciones por hora en MEX; A principios de este año, las autoridades anunciaron que las operaciones por hora de MEX podrían reducirse hasta en un 21% a 48 vuelos por hora. También se anunció una medida en la que algunos vuelos se trasladarían al recién construido Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) en las afueras de la Ciudad de México.
¿Qué dicen las aerolíneas?
Reducir el número de operaciones por hora definitivamente tendrá un impacto en las aerolíneas que operan en la Ciudad de México, particularmente en las domésticas. Volaris , Aeroméxico y Viva Aerobus podrían sentir el mayor impacto.
Volaris, la aerolínea de ultra bajo costo, ya ha tomado algunas medidas para hacer frente a esta posibilidad. En los últimos meses ha reducido el número de operaciones en MEX y ha enviado parte de su capacidad a los aeropuertos Felipe Ángeles y Toluca. Volaris dijo a Simple Flying que el enfoque de la aerolínea no es operar desde uno u otro aeropuerto; en cambio, se enfoca en servir completamente desde el sistema metropolitano de aeropuertos de la Ciudad de México.
Aeroméxico se ha mostrado en contra del taponamiento del aeropuerto de la Ciudad de México. En junio, la aerolínea sometió a revisión judicial aspectos relacionados con la saturación y estudios sobre la capacidad operativa del aeropuerto. Simple Flying contactó a Aeroméxico para hacer comentarios; la aerolínea no estuvo disponible de inmediato.
¿Se muda a NLU?
En mayo, las autoridades mexicanas anunciaron que MEX no aceptaría nuevos vuelos; en cambio, esos nuevos servicios tendrían que ir al Aeropuerto Felipe Ángeles. Como parte de un “desarrollo ordenado” de la industria aérea mexicana, el gobierno trataría de incrementar los servicios comerciales del nuevo hub, que tuvo su primer vuelo en marzo de 2022.
Hasta ahora, el aeropuerto ha tenido poco éxito, con 50 vuelos semanales a partir de agosto de 2022, según Cirium. La idea, sin embargo, es que el aeropuerto aumente la cantidad de servicios comerciales. Para diciembre, el aeropuerto contará con 213 vuelos semanales y seis operadores, incluidos tres internacionales (Conviasa, Copa Airlines y el recién llegado Arajet). Tal vez la cantidad de vuelos semanales sea mayor si algunos de los vuelos que no tendrán un espacio en MEX se redirigen a NLU.
Fuente: https://simpleflying.com/mexico-city-caps-operations-85-percent/