El sector de la carga aérea está migrando desde iniciativas de sostenibilidad lideradas solo por aerolíneas hacia un modelo de inversión colaborativa. La señal más clara se dio en Air Cargo China, donde Air France KLM Martinair Cargo firmó 13 acuerdos de combustible de aviación sostenible (SAF) para 2026 con distintos socios de su cadena de valor.
Air Cargo Week reportó que los transitarios están dejando de actuar como meros intermediarios. «Muchos están agregando demanda de clientes, educando a los cargadores e integrando el SAF en sus propias ofertas de sostenibilidad. Esto ayuda a crear la escala necesaria para estimular la adopción», explicó Thomas Diderich, director para la Gran China de la compañía, quien agregó que el nivel de participación financiera todavía varía por mercado y segmento de cliente.
En paralelo, la eficiencia operativa se consolida como ventaja estratégica. La aerolínea introdujo redes para ULD más livianas que reducen 20 kilos por unidad, invierte en contenedores que ahorran cerca de 25 kilos cada uno y reemplaza vigas de madera por alternativas de cartón cuando la operación lo permite. «Cada kilogramo retirado de la aeronave contribuye a un menor consumo de combustible con el tiempo», señaló Diderich, quien subrayó que toda iniciativa de ahorro de peso debe cumplir los estándares de seguridad. La evaluación de proveedores de rampa ya incorpora equipos eléctricos de asistencia en tierra, energía renovable y eficiencia de edificios. El ejecutivo identificó la dependencia del papel como la mayor oportunidad pendiente: la adopción de flujos documentales digitales reduciría demoras y mejoraría la calidad de los datos en toda la cadena.
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