Embraer sostiene que el mercado de América Latina y el Caribe todavía tiene lugar para nuevos operadores de la familia E-Jets E2, pese a los pedidos ya firmados por LATAM y Abra. Priscilla Doro, vicepresidenta de Ventas y Marketing de Embraer Aviación Comercial para la región, lo planteó el 8 de octubre en São José dos Campos, durante la entrega del primer E195-E2 de LATAM Airlines Brasil. La fabricante ya cuenta con cuatro clientes de peso de la nueva generación en la región: Azul, Mexicana de Aviación, el Grupo LATAM y Abra Group, controlante de GOL y Avianca, además de Aerolíneas Argentinas, que opera 24 E190 de primera generación y que en 2023 había elegido los E2 antes de que el proyecto quedara en pausa.
El pedido de LATAM comprende 24 E195-E2 en firme, valuados en USD 2.100 millones a precio de lista, más opciones por otras 50 unidades. Todos irán a la filial brasileña, que prevé recibir 12 antes de fin de año y otros 12 en 2027, con 136 asientos cada uno. El primer ejemplar, matrícula PS-LTA, aún debe completar trámites aduaneros, la homologación de cabina y la certificación ante la ANAC; LATAM proyecta su entrada gradual en servicio entre noviembre y marzo de 2027. Abra, por su parte, firmó en julio en Farnborough un pedido firme por 20 E195-E2, con opciones por 10 y derechos de compra por 15, lo que eleva el potencial del acuerdo a 45 aviones. Aviacionline, que participó de la rueda de prensa, consignó que Doro identificó dos oportunidades pendientes: la falta de conexiones hacia destinos turísticos del Caribe y el reemplazo de aeronaves antiguas en las flotas regionales.
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