El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) todavía requiere entre tres y cuatro años de maduración antes de que pueda emitirse un juicio concluyente sobre su desempeño, según René Robles, director de Análisis Crediticio para Emisores Corporativos de Moody’s Local México. La terminal mexiquense moviliza hoy cerca del 20% del tráfico del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Con cifras de la AFAC, el acumulado a agosto de 2026 muestra 5.068.983 pasajeros en el AIFA frente a 30.055.325 en el AICM, mientras que en el año completo 2025 las cifras fueron de 7.079.040 y 44.605.800 pasajeros, respectivamente.
A21 informó que el analista vinculó el desempeño del aeropuerto con su conectividad terrestre: antes del Tren Suburbano el traslado podía demorar hasta dos horas y hoy toma cerca de una hora. «Creo que es un proyecto al cual le faltaba la conectividad», señaló, y agregó que el mercado todavía necesita tiempo para conocerlo. «Vamos a ver qué pasa con el AIFA», sostuvo durante el encuentro Moody’s Inside LatAm México 2026. Robles también relativizó el peso de la calidad operativa: «Realmente lo que determina la competitividad de un aeropuerto es el atractivo de esa localidad», dijo, al explicar por qué el AICM mantiene una demanda sólida pese a su saturación. En su balance, la infraestructura aeroportuaria mexicana ha absorbido un crecimiento de la demanda cercano al 6% en los últimos 15 años, impulsado por las aerolíneas de bajo costo.
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