El Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) devolvió la mayoría de sus despegues a las pistas 1L y 1R a partir del 3 de octubre, con lo que termina la práctica temporal de concentrar llegadas y salidas en las pistas 28L y 28R. El cambio cierra una rehabilitación de seis meses: la 1R se cerró el 30 de marzo para repavimentar su superficie y mejorar las calles de rodaje aledañas, mientras la paralela 1L se usaba como rodaje. La asignación de pistas seguirá dependiendo del clima y de los requerimientos de cada aeronave.
El aeropuerto espera que el proyecto terminado y los procedimientos de llegada revisados por la FAA eleven su capacidad a unas 45 a 48 aeronaves por hora en condiciones favorables, frente a las 36 del período más restrictivo posterior al inicio de las obras. Es un alza teórica de entre 25% y 33% respecto de ese piso, aunque antes del cierre el aeropuerto declaraba un máximo de 54 llegadas por hora. En baja visibilidad la referencia se mantiene en torno a 36. El dato pesa especialmente para United Airlines, que concentró el 48,7% de los asientos de SFO en el año fiscal 2025.
Airways informó que la rehabilitación se estima en US$215 millones, con US$92,1 millones aportados por la FAA, y que las cuadrillas reemplazaron 64 millas (103 kilómetros) de cable eléctrico e instalaron 2.440 luminarias. Vientos fuertes pueden devolver los despegues a las pistas 28, y las actividades de la Fleet Week alterarán el tráfico las tardes del 8 al 12 de octubre.
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