Comprometiéndose con el desarrollo de TAP Air Portugal y del país, Air France – KLM junto con Lufthansa Group presentaron sus ofertas finales mejoradas con miras a adquirir hasta el 44,9% de la propiedad de la aerolínea. Las dos compañías compiten por tomar a Lisboa como hub estratégico en el sur de Europa y mejorar la conectividad con Brasil.
A través de una carta, Benjamin Smith, CEO de Air France – KLM Group, señaló que la propuesta revisada contempla un plan de largo plazo para fortalecer la aerolínea y mantener la conectividad de Portugal. La compañía apuesta ahora por desarrollar Lisboa como hub internacional a través del Atlántico, además de mejorar las rutas en Oporto y otros aeropuertos portugueses apostando por las sinergias dentro del grupo.
Son cinco puntos mencionados por Smith. El primero, es mantener y resaltar la identidad de TAP Air Portugal como marca como parte de la herencia y espíritu portugués. En segundo lugar, plantea fortalecerá a Lisboa como hub de Europa que junto al acuerdo de negocio conjunto (JV) con Delta planean conectar al país con más de 375 destinos. Otros puntos mencionados están la integración de la aerolínea portuguesa con las del resto del holding, respeto por la transparencia del proceso y el fortalecimiento de la imagen país.
Lufthansa Group también refuerza su propuesta por TAP
Lufthansa Group confirmó igualmente la presentación de una oferta actualizada y mejorada ante Parpública, el holding estatal responsable del proceso de privatización. El holding alemán destacó su experiencia en el desarrollo de aerolíneas de red.
Como parte del concurso, defendió que su propuesta es la oportunidad que tiene Portugal para impulsar el crecimiento de la aviación y la competitividad de TAP Air Portugal. Al igual que Air France – KLM, mantendrá su rol como aerolínea principal del país.
Lufthansa Group también tiene ventaja por las sinergias que posee con TAP Air Portugal a través de Star Alliance. Desde hace varios, la colaboración se ha extendido no sólo con Lufthansa sino con otras aerolíneas que conforman el holding, además de las que operan en el país.
El holding alemán planea consolidar su posición en el Mediterráneo si consigue la participación en la aerolínea portuguesa. Bajo ese escenario, tendría a los hubs de Lisboa (TAP Air Portugal) y Roma (FCO) (ITA Airways), los que se complementan con las socias de Star Alliance en Atenas (Aegean), Estambul (IST), mientras al sur está el aporte del Cairo (Egyptair).
Lisboa y Brasil: los objetivos
La posición de Lisboa resulta especialmente relevante para el mercado entre Europa y Brasil, mercado objetivo para los dos grupos aeronáuticos. El aeropuerto de la capital portuguesa concentra este invierno 1,54 millones de asientos entre Europa y Brasil, equivalentes al 31,4% de la capacidad total, según cita ATW.
En segundo lugar, está Madrid 753.300 asientos, seguido por París (CDG) con 524.900 plazas. No obstante, es preciso destacar que el aeropuerto parisino viene mejorando su oferta de asientos con los incrementos de capacidad a Fortaleza y Salvador de Bahía.
Actualmente, TAP Air Portugal es el principal operador en Portugal y de este país con Brasil brindando conectividad a 15 ciudades con las nuevas rutas a Curitiba y Sao Luis. Entre Europa y Brasil, la aerolínea es la segunda del mercado después de LATAM.
Fuente: https://elaereo.com/2026/10/air-france-klm-y-lufthansa-group-presentaron-sus-propuestas-finales-por-tap-air-portugal/