Avianca planteó en la asamblea mundial de aeropuertos WAGA 2026, en Lima, que la vía más rápida y barata para recortar emisiones es la eficiencia operacional y no los proyectos experimentales de alto costo. Ángela María Orozco, vicepresidenta de Asuntos Corporativos de la aerolínea colombiana, sostuvo que una mejor infraestructura aeroportuaria y una gestión más fina del espacio aéreo permiten reducir esperas en tierra y, con ello, consumo de combustible. «Las eficiencias operacionales en términos aéreos son la manera más económica de reducir emisiones sin trasladar el costo de esto a un pasajero», afirmó.
La ejecutiva subrayó que el resultado no depende solo de las aerolíneas: requiere coordinación entre aeropuertos, autoridades, proveedores de navegación aérea y operadores. También mencionó medidas de configuración de cabina que elevan la capacidad disponible y bajan las emisiones por pasajero: en 2021 Avianca optimizó las cabinas de sus Airbus A320 y A320neo con un 20 % más de asientos. Sobre la transición energética, Orozco la consideró viable, pero pidió planes realistas que incorporen las condiciones de América Latina, donde el avión conecta territorios extensos sin alternativas de transporte equivalentes. «Nosotros no somos países donde tengamos alternativas de pasarnos de un polo de desarrollo a otro simplemente en un carro, en un tren», explicó. El Aéreo informó que la compañía invocó el contexto político internacional, las dificultades de la transición energética y los problemas de la cadena de suministro para pedir a gobiernos y a la industria mejorar lo existente antes de sumar costos. «No se puede trasladar el costo de esto al pasajero en países como los nuestros, donde todavía tenemos un gap enorme de vuelos y donde realmente volar es una necesidad», concluyó.
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