Alaska Air Group presentó en su Investor Day 2026 en Seattle la fase de activación de Alaska Accelerate, el plan lanzado en diciembre de 2024 tras la compra de Hawaiian Airlines. El programa apunta a generar 1.000 millones de dólares de beneficio incremental para 2027, incluidos 500 millones de sinergias de la fusión, meta de la que la compañía asegura haber capturado cerca de dos tercios. «La adquisición de Hawaiian no creó una estrategia nueva: aceleró una que ya teníamos construida. Lo más pesado quedó atrás y el valor está adelante», afirmó Ben Minicucci, CEO del grupo.
El eje de la estrategia es convertir Seattle-Tacoma en un gateway intercontinental: en mayo de 2027 sumará París-Charles de Gaulle con cinco frecuencias semanales y Atenas con tres, la ruta más larga de su historia, con la meta de al menos 15 destinos intercontinentales desde Seattle para 2030 y el largo radio pasando de cerca del 8% al 15% de la capacidad. El grupo presentó además tres productos: Aurora, con 34 suites cama plana en los Boeing 787 y 12 suites en al menos 25 Boeing 737-10; Leihōkū para los 24 Airbus A330 de Hawaiian; y Premium Reserve, una premium economy de 38 pulgadas de pitch. De acuerdo con Aviacionline, la flota crecerá de poco más de 400 aviones a más de 475 en 2030 y 550 en 2035, los ingresos de carga subieron cerca de 60% desde 2024 con meta de 750 millones de dólares en 2030, y la negociación colectiva conjunta con los gremios sigue abierta.
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