Boeing conoce desde noviembre de 2024 una falla de software que afecta la guía de aterrizaje de las versiones 737 MAX 8 y 737 MAX 9, y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) anunció que investigará el caso. El defecto se manifiesta cuando una aeronave debe abandonar un aterrizaje y ejecutar una aproximación frustrada: en esas circunstancias el software puede no comportarse como se espera y obliga a la tripulación a ejecutar pasos adicionales para corregir el error. La revelación fue publicada el sábado por The Wall Street Journal y llega pocos días antes de que la FAA certifique el 737 MAX 10.
Consultado por Reuters tras conocerse la información, Boeing declaró: «Compartimos información con los operadores que reforzó los procedimientos existentes de pilotos para manejar con seguridad estos casos. Nuestros ingenieros están trabajando en una actualización de software para resolver el problema de forma permanente». La FAA, que afirmó estar al tanto del asunto, respondió que «convocará a una Junta de Revisión de Acción Correctiva y tomará medidas inmediatas si identifica un problema de seguridad».
Según TravelPulse, el fabricante identificó la falla en noviembre de 2024, pero al no considerarla un problema de seguridad no informó entonces a las aerolíneas. El episodio vuelve a colocar a Boeing bajo escrutinio regulatorio justo cuando busca cerrar un hito de certificación clave para su familia de fuselaje angosto, el modelo más extendido en las flotas de las aerolíneas de bajo costo y de red de todo el continente.
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