Boeing enfrenta dificultades para concretar el compromiso de 200 aeronaves anunciado en mayo con China, y el acuerdo podría reducirse a 150 unidades o menos. El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, indicó que 140 aeronaves están en buen estado dentro de la negociación y otras 10 se encuentran en proceso de formalización. La cifra queda muy por debajo de las proyecciones que el presidente Donald Trump había planteado, de hasta 750 aviones, y de las estimaciones que hablaban de 300 a 500 unidades adicionales sobre el compromiso inicial.
Las trabas están en los motores, las piezas de repuesto y el soporte técnico: Beijing exige garantías de acceso continuo a componentes estadounidenses antes de avanzar. Aviation A2Z informó que la negociación busca preservar el paquete antes de la cumbre entre Trump y Xi Jinping, con China Eastern y China Southern entre los operadores involucrados. El analista aeroespacial Richard Aboulafia sostuvo que completar el compromiso original ya sería «un resultado significativo» para el fabricante. El antecedente es el acuerdo de 2017, por 300 aeronaves y más de 37.000 millones de dólares. Mientras la negociación se dilata, Airbus amplió su presencia en China y COMAC avanza con programas propios, un reacomodo del tablero que termina moviendo las posiciones de entrega a las que acceden las aerolíneas latinoamericanas.
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