Se prevé que la región de Asia-Pacífico represente el 45% de las entregas mundiales de aeronaves durante las próximas dos décadas, mientras que la previsión de crecimiento del mercado de la aviación nacional de la India aumenta al 9,3%.
Airbus sigue experimentando una fuerte demanda de nuevos aviones y ninguna disminución significativa en la disposición de los clientes para recibir las entregas, a pesar de los continuos desafíos geopolíticos y de la cadena de suministro, segúnAnand Stanley, Presidente de Airbus Asia-Pacífico.
En una rueda de prensa celebrada en Hong Kong sobre las previsiones del mercado mundial de Airbus para el periodo 2026-2045, Stanley afirmó que las aerolíneas de toda la región siguen dispuestas a recibir nuevos aviones, y que las entregas continúan aumentando en Asia-Pacífico y otros mercados, incluido Oriente Medio.
Según Stanley, las entregas de Airbus han aumentado un 9 % en lo que va de 2026 en comparación con el mismo período de 2025, lo que subraya el continuo dinamismo del mercado de la aviación comercial a pesar de las limitaciones que afectan a la cadena de suministro aeroespacial en general.
La región de Asia-Pacífico concentrará casi la mitad de la demanda mundial.
Airbus prevé que se necesitarán aproximadamente 42.000 aviones nuevos a nivel mundial en los próximos 20 años, y se espera que alrededor del 45% de esos aviones se entreguen a la región de Asia-Pacífico.
Las previsiones refuerzan la posición de la región como el mayor mercado de crecimiento a largo plazo para la aviación comercial, impulsado por el aumento del tráfico de pasajeros, la renovación de la flota y la aparición de nuevas rutas entre ciudades.
Sin embargo, dentro de la región, se prevé que el crecimiento varíe considerablemente entre los distintos mercados.
Airbus prevé que el tráfico total en la región de Asia-Pacífico crezca a una tasa anual promedio del 5,1% durante las próximas dos décadas.
India fortalece su posición de crecimiento.
India sigue destacándose como uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento a nivel mundial. Airbus ha aumentado su pronóstico de crecimiento del tráfico aéreo nacional en India al 9,3% anual, frente a su estimación anterior del 8,9%.
Se prevé que el país necesitará aproximadamente 3.480 nuevos aviones de pasajeros en los próximos 20 años, lo que refleja la rápida expansión del transporte aéreo nacional, el crecimiento de la flota y el desarrollo de nuevas rutas.
Para las aerolíneas y el ecosistema de la aviación en general, esta expansión de la flota se traducirá en importantes necesidades de capacidad de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), soporte para motores y componentes, repuestos, personal técnico y servicios para el ciclo de vida de las aeronaves.
El crecimiento previsto de la flota de la India coincide con el desarrollo de nuevos aeropuertos y la expansión de la infraestructura aeronáutica del país, lo que crea oportunidades adicionales en toda la cadena de valor de la aviación comercial.
China se enfrenta a importantes necesidades de renovación de su flota.
China sigue siendo el mayor mercado de aviones comerciales según las previsiones de Airbus, y se espera que el país necesite aproximadamente 8.830 nuevos aviones de pasajeros en los próximos 20 años. Sin embargo, la recuperación de las entregas de la flota china ha sido más lenta que los niveles previos a la pandemia.
De acuerdo aCabaret de FrançoisSegún el jefe de pronósticos del mercado global de Airbus, las aerolíneas chinas recibían alrededor de 400 aviones al año antes de la pandemia de COVID-19. Desde entonces, las entregas combinadas de Airbus, Boeing y la empresa china COMAC han caído a menos de la mitad de esa cifra.
Cabaret afirmó que la revisión de las perspectivas de crecimiento del tráfico en China refleja las condiciones macroeconómicas más que un exceso de capacidad estructural en el mercado.
Airbus ha rebajado su previsión de crecimiento del tráfico procedente de China al 4,7% anual, frente a la estimación anterior del 5,4%.
Se prevé que los mercados restantes de Asia-Pacífico requieran otros 6.880 aviones de pasajeros en los próximos 20 años.
Las ciudades más pequeñas impulsarán la nueva demanda de aviación.
Airbus también destacó un cambio estructural más amplio en la demanda mundial de aviación, con una urbanización que se extiende cada vez más hacia ciudades más pequeñas y secundarias.
La empresa prevé que en los próximos 20 años surjan alrededor de 600 ciudades nuevas, tanto pequeñas como medianas, en todo el mundo.
El desarrollo de estas ciudades podría generar demanda de nuevas infraestructuras aeroportuarias, rutas adicionales y aeronaves capaces de conectar económicamente mercados más pequeños.
Para las aerolíneas, esto podría generar oportunidades para desarrollar redes más allá de los centros de conexión tradicionales en las grandes ciudades. Para los proveedores de MRO, por su parte, una mayor distribución de la flota podría aumentar la demanda de mantenimiento y asistencia técnica cerca de las bases operativas secundarias.
Los aviones A220 y A321XLR abren nuevas oportunidades de ruta.
También se espera que la tecnología aeronáutica influya en el desarrollo del mercado de Asia-Pacífico. Según Stanley, el Airbus A220 ya ha permitido la creación de más de 400 nuevas rutas a nivel mundial y podría abrir otras 800 conexiones aéreas en toda la región de Asia-Pacífico.
La rentabilidad y la capacidad de la aeronave la hacen idónea para conectar mercados que quizás no generen suficiente demanda para aviones de fuselaje estrecho o ancho de mayor tamaño.
Por su parte, el A321XLR podría abrir potencialmente más de 2.200 nuevas rutas en la región de Asia-Pacífico, según Airbus.
Gracias a una capacidad de largo alcance que se aproxima a la tradicionalmente asociada con aeronaves más grandes, el A321XLR ofrece a las aerolíneas la posibilidad de operar rutas más largas con una plataforma de pasillo único.
Esto podría tener implicaciones para la planificación de flotas y, en consecuencia, para el sector de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), a medida que las aerolíneas despliegan nuevos tipos de aeronaves en una red cada vez más diversa.
El crecimiento de las flotas apunta a una creciente demanda en el mercado de repuestos.
La magnitud de la previsión de Airbus tiene implicaciones que van mucho más allá de la fabricación de aeronaves. Un aumento de 42.000 aeronaves a nivel mundial en las próximas dos décadas representa una importante demanda futura de servicios de mantenimiento, reparación y revisión a lo largo de todo el ciclo de vida de la aeronave.
En la región de Asia-Pacífico, donde se prevé que se concentre casi la mitad de la demanda mundial de aeronaves nuevas, los proveedores de servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) deberán expandirse al ritmo del crecimiento de su flota.
Esto incluye capacidad adicional para el mantenimiento de la estructura del avión, el mantenimiento, reparación y revisión de motores, la reparación de componentes, la distribución de piezas, el mantenimiento predictivo, la formación técnica y las capacidades de soporte digital para la flota.
El crecimiento de las redes de ciudades más pequeñas también podría cambiar la ubicación donde se requiere infraestructura de mantenimiento, mientras que la expansión de aeronaves como el A220 y el A321XLR creará nuevos requisitos de soporte de flota a medida que los operadores introduzcan estas aeronaves en mercados donde antes eran menos comunes.
Conclusión
AerobúsLas últimas previsiones sugieren que la trayectoria de crecimiento a largo plazo de la industria de la aviación comercial se mantiene intacta a pesar de las presiones geopolíticas y de la cadena de suministro a corto plazo. Asia-Pacífico seguirá siendo el epicentro de ese crecimiento, con India emergiendo como uno de los mercados más dinámicos de la región.
Para el sector de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), la importancia es evidente: cada aeronave nueva se convierte, con el tiempo, en un activo para el mercado de repuestos. Por lo tanto, la expansión prevista de las flotas en India, China y la región de Asia-Pacífico en general impulsará una demanda constante de capacidad de mantenimiento, personal cualificado, componentes, motores y un soporte del ciclo de vida cada vez más basado en datos.
Dado que se prevé que solo en India se necesiten 3.480 nuevos aviones de pasajeros, la flota del país, en rápida expansión, podría convertirse en un mercado cada vez más importante no solo para los fabricantes de aeronaves y las aerolíneas, sino también para los proveedores mundiales de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y las empresas de posventa.
Fuente: https://mrobusinesstoday.com/airbus-sees-no-slowdown-in-aircraft-demand-despite-supply-chain-and-geopolitical-pressures/