IATA valoró cambios contractuales introducidos por Pratt & Whitney Canada para ampliar la competencia en el mercado de mantenimiento. La modificación elimina restricciones que limitaban el acceso de talleres independientes a repuestos usados y determinados servicios dentro de la red del fabricante.
El alcance se concentra en los motores turbohélice PT6 y PW100. La medida no incluye motores de gran tamaño para aviones comerciales y tampoco altera el uso de piezas o reparaciones alternativas aprobadas por los reguladores. Nick Careen, vicepresidente sénior de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA, sostuvo que una mayor competencia y capacidad de elección debería extenderse a otras áreas del mercado de mantenimiento.
La asociación y Oliver Wyman estimaron que las restricciones de suministro y capacidad añadieron aproximadamente US$5.700 millones a los costos de arriendo y mantenimiento de motores de las aerolíneas durante 2025. El cambio de Pratt & Whitney Canada sigue una intervención de competencia de la Comisión Europea y un acuerdo renovado entre IATA y CFM durante los primeros meses de 2026.
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