IATA, CADO, 4AIR y 123Carbon acordaron un marco de interoperabilidad para que distintos registros de combustible sostenible de aviación detecten duplicados antes de activar sus atributos ambientales. La medida protege el sistema book and claim, que permite separar el uso físico del SAF de la compra de su reducción de emisiones, y busca evitar que un mismo lote sea contabilizado por dos aerolíneas o en dos mercados.
Aviación Digital explicó que el esquema descentralizado conecta registros mediante interfaces estandarizadas, comunicaciones cifradas y autenticación, con una referencia de respuesta de 10 minutos. Si coinciden identificadores primarios, las partes tienen hasta tres días hábiles para intercambiar evidencia y siete días para resolver un duplicado confirmado. El SAF puede reducir hasta 80% las emisiones de CO2 durante su ciclo de vida y podría aportar 65% de la reducción necesaria para alcanzar el cero neto en 2050, aunque hoy representa menos de 1% del combustible aéreo mundial. El piloto se ejecutó entre febrero y junio de 2026 con tres registros y no detectó duplicados confirmados. Para operadores latinoamericanos, la interoperabilidad aumenta la trazabilidad de compras realizadas lejos del aeropuerto donde el combustible se entrega físicamente.
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